Grúas STS características ▷ Grúa pórtico Ship To Shore

La realización de los trabajos de estiba y desestiba de contenedores por parte de los estibadores, mediante grua portico para contenedores o grúas STS.

En situaciones excepcionales debidamente justificadas previamente por el empresario, en que el buque no dispone de pasarelas de trabajo, o estas no permiten el acceso en todas sus alturas, utilizando cestas acopladas a la grúa portacontenedores, describen básicamente las características de las grúas, las cestas y la realización de la operativa de forma segura.

Una grúa pórtico STS (Ship-to-Shore) es un equipo fundamental en operaciones portuarias, diseñada para la carga y descarga eficiente de contenedores desde y hacia los buques.

Con su estructura robusta y capacidad de alcance sobre el mar, estas grúas permiten una manipulación rápida y precisa de la carga, optimizando la productividad en los puertos y facilitando el flujo de mercancías en la cadena logística global.

Grúas ship to shore caracteristicas

Estiba de contenedores

Para el transporte seguro de los contenedores alojados en la cubierta de los buques, los mismos disponen de un sistema de unión denominado twistlocks automáticos, semiautomáticos o manuales que los convierte en un bloque sólido anclado al mismo que evita que su balanceo pueda desestabilizarlo afectando a su seguridad.

Cestas acopladas

En aquellos casos excepcionales debidamente justificados en que se utilicen las cestas acopladas a la grúa portacontenedores, se deben tomar las medidas pertinentes para garantizar la seguridad de los trabajadores y disponer de una vigilancia adecuada.

Placa de identificación de la cesta:

La cesta debe tener una placa de identificación permanente situada en un lugar visible que contenga la siguiente información:

Nombre y dirección del fabricante o proveedor.

Año de construcción.
Modelo
Nº de Identificación.
Peso neto de la cesta.
Capacidad de la cesta y nº máximo de personas que puede transportar.

Mantenimiento

Con independencia de las instrucciones del fabricante del equipo, la empresa usuaria deberá concretar las necesidades de mantenimiento en las distintas situaciones de trabajo a las que el equipo se vea sometido (turnos de trabajo, ambientes agresivos de trabajo, trabajo en ambientes con riesgo de incendio o explosión, etc.)

Es decir, deberán realizar un mantenimiento que se ajuste a las exigencias de que en el tipo de mantenimiento se tenga en cuenta: “sus condiciones de utilización y cualquier otra circunstancia normal o excepcional que puedan influir en su deterioro o desajuste”.

Así pues, garantizar un correcto mantenimiento del equipo exigirá disponer y aplicar las instrucciones del fabricante del mismo y ajustarlas a las condiciones reales de uso del equipo.

Las operaciones de mantenimiento de todo el equipo (grúa, cestas y accesorios) deberían quedar reflejadas en un diario de mantenimiento.

Mantenimiento de equipos

Se considera que este tipo de equipos deberían disponer de un diario de mantenimiento basándose en los siguientes criterios:

Sólo el registro documental de las tareas de mantenimiento permitirá verificar y garantizar que no se producen desviaciones, ni en los plazos, ni en el contenido de lo previsto.

En aplicación de la exigencia de “comprobaciones periódicas” y de la documentación escrita de los resultados de las mismas, estas máquinas móviles deberían tener un diario de mantenimiento y, como dice el propio artículo, “conservarse durante toda la vida útil de los equipos”.

Registro de mantenimiento:

Un libro de mantenimiento que recopile los registros periódicos proporcionará información para una futura planificación e informará al personal responsable del mantenimiento, sea de la propia empresa o externo, de las actuaciones previas realizadas.

Inspecciones

Los plazos y alcance de las inspecciones se efectuarán en función de lo que indique el Manual de Instrucciones de cada fabricante del equipo adaptándose a las circunstancias de uso.

Las inspecciones en profundidad de la grúa portacontenedores y de las cestas, deben ser realizadas por personal competente. En cualquier caso se deben realizar:

Antes de cada uso se debe realizar una inspección visual de la cesta para detectar cualquier daño o deterioro evidente: golpes, deformaciones, corrosión etc., y del estado del sistema redundante de seguridad (eslingas, bulones o cualquier otro sistema alternativo).
Una persona competente debería hacer una inspección en profundidad, al menos cada 12 meses, aunque puede ser necesario acortar el tiempo según el uso de la cesta, hasta el final de la vida útil de la misma.
A partir de la segunda inspección en profundidad, se recomienda se realicen inspecciones de las soldaduras mediante métodos no destructivos. (p. ej.: ultrasonidos).
Se deben mantener registros de las inspecciones.

Almacenamiento de cestas

Cuando no están en uso, las cestas deben estar almacenadas en el suelo directamente, en rolltrailers , en el testero de la grúa o en estructuras expresamente diseñadas para ello. En todos los casos las zonas de almacenamiento deben estar debidamente delimitadas mediante una señalización horizontal y vertical.

¿Cómo funcionan las grúas de ship to shore?

¿Cómo recogen las grúas los contenedores?

En los puertos atendidos por las grúas STS, los contenedores se cargan primero en los remolques de camiones antes de que los RTG los muevan al patio. En los puertos que usan transportadores, las grúas pórtico de barco a tierra colocan los contenedores directamente en el muelle. El transportista se extiende a ambos lados de la grúa, las recoge y las lleva al patio.

¿Cómo funcionan las grúas de contenedores?

La grúa es operada por un operador de grúa especialmente capacitado desde dentro de la cabina ubicada en el extremo superior de la grúa y suspendida del carro. Es el operador quien levanta el contenedor del barco o muelle para descargar o cargar la carga.

¿Qué son los puertos y terminales?

Un puerto se define como un área tanto en tierra como en agua, ya sea en el mar o en el río, que proporciona instalaciones para que los buques de carga carguen y descarguen su carga. Esta área, contenida dentro de los «límites de puerto», se habrá establecido a lo largo de los años de aumento o disminución de los patrones comerciales y, por lo tanto, se define como los «límites establecidos por el hombre».

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