Las grúas aéreas usadas, las grúas giratorias y los polipastos eléctricos pueden proporcionar numerosas ventajas sobre las nuevas, con el precio y los tiempos de entrega entre algunos de los factores más importantes.

Los distribuidores online poseen una de las mayores existencias de grúas usadas, grúas de puente y grúas de pórtico más grandes del mundo, lo que les permite ofrecer varias opciones para cumplir con las especificaciones del cliente.

Es recomendable contactar directamente con empresas que se dedican a la fabricación y mantenimiento de este tipo de equipos, ya que a veces manejan ventas de equipos de segunda mano.

El servicio es a medida y trabajan junto a los clientes para suministrar una grúa a sus requisitos exactos y, si es necesario, en algunas circunstancias pueden modificar las grúas usadas: calificación descendente, calificación ascendente, extensión, acortamiento y muchos otros servicios personalizados que pueden proporcionar, para cumplir con las especificaciones del cliente.

Resultado: obtiene una grúa de alta calidad con grandes ahorros con respecto a una nueva grúa. También tiene la seguridad de que las grúas vienen con una garantía. Y también se especializan en proporcionar contratos a largo y corto plazo a todos los productos.

Mantenimiento de puentes grua

Soporte y Servicios:

Ofrecen una variedad de servicios los cuales son realizados por ingenieros y técnicos altamente capacitados en su área lo cual garantiza eficacia y eficiencia en todas las atenciones

El mantenimiento consiste en:

• Servicio correctivo (Reparación grúas y polipastos)
• Servicio preventivo (Revisión general de la grúa)
• Modernización de grúas (Servicio a cualquier marca y capacidad)
• Montaje de grúas (De cualquier marca y capacidad)
• Pruebas de cargas (De todas las capacidades)
• Capacitación (Cursos de operación y seguridad de grúas viajeras)

Las reparaciones planificadas de un puente grúa usado están agendadas de acuerdo con los informes de inspección y de mantenimiento. Lo más óptimo es que las reparaciones se coordinen y programen en torno a su programa de producción. Los técnicos están equipados para realizar una amplia gama de reparaciones planificadas, que incluyen reparaciones, ajustes y reemplazo de cualquier componente o pieza del equipo.

Las reparaciones previamente autorizadas proporcionan una autorización general para realizar mantenimientos correctivos, dentro de ciertos montos, para poder llevar a cabo reparaciones o ajustes menores de forma rápida y eficiente. Esto se lleva a cabo generalmente durante las visitas de inspección o de mantenimiento preventivo.

Mantenimiento preventivo y correctivo a grúas viajeras

Todas las tareas de comprobación y mantenimiento de estos equipos deben realizarlas personal cualificado y con formación suficiente. Como siempre, remitimos a los técnicos a los manuales de mantenimiento correspondientes a sus propios equipos, que ofrecen la información exacta de las necesidades de mantenimiento preventivo; nosotros solamente apuntamos información genérica complementaria.

De la misma forma, dada la importancia del área de seguridad en estos equipos de elevación, reiteramos que se informen de las normas específicas de su país o región, consultando a los responsables de seguridad de su empresa u organismos competentes.

Normas generales de mantenimiento de los puentes grúa

• Colocar el puente grúa usado en una zona que no entorpezca la marcha o el trabajo del resto de los puentes grúa que puedan trabajar en los mismos caminos de rodadura aislando el puente y zona de trabajo, tanto con medios de señalización como con calzos y topes en las vías de rodadura
• Dispositivo que al accionar sobre los patines de toma de corriente, los aísle de la línea correspondiente.
• Si no es posible desconectar el interruptor principal, se bloquearan los mandos del puente grúa para que nadie pueda actuar sobre ellos.
• Cuando se utilicen gatos hidráulicos se dispondrán tacos de seguridad que aseguren su posición al material levantado en previsión de posibles fallas de los gatos. Los gatos se asentaran sobre piezas de madera para evitar roces entre metales.
• Cada puente grúa usado llevará un libro registro en el que se anoten fechas, revisión y averías.

Respecto al mantenimiento, la participación del gruista puede resumirse en:

• Revisión diaria visual de elementos sometidos a esfuerzo.
• Comprobación diaria de los frenos.
• Observación diaria de carencia de anormalidades en el funcionamiento de la máquina.
• Comprobación semanal del funcionamiento del pestillo de seguridad del gancho.

Formato de inspección de puente grúa

Los Puentes Grúa son máquinas para elevación y transporte de materiales, tanto en interior como en exterior, de uso muy común tanto en almacenes industriales, como talleres.

Básicamente se trata de una estructura elevada formada por una o varias vigas metálicas, con un sistema de desplazamiento de 4 ruedas sobre raíles laterales, movidos por uno o más motores eléctricos, con un sistema elevador central mediante polipasto y gancho.

Un Puente Grúa usado está compuesto generalmente por una doble estructura rematada en dos testeros automotores sincronizados dotados de ruedas con doble pestaña para su encarrilamiento.

Apoyado en dicha estructura y con capacidad para discurrir encarrilado a lo largo de la misma, un carro automotor soporta un polipasto cuyo cableado de izamiento se descuelga entre ambas partes de la estructura (también puede ser mono-raíl con estructura simple).

La combinación de movimientos de estructura y carro permite actuar sobre cualquier punto de una superficie delimitada por la longitud de los raíles por los que se desplazan los testeros y por la separación entre ellos.

Los raíles de desplazamiento están aproximadamente en el mismo plano horizontal que el carro y su altura determina la altura máxima operativa de la máquina.

La elevación de los carriles implica la existencia de una estructura para su sustentación. En máquinas al aire libre la estructura es siempre específica para este fin; en las de interior puede ser aledaña o incorporada a la de la propia nave atendida por la máquina.

El manejo de la máquina puede hacerse desde una cabina añadida a la misma y sita generalmente sobre uno de sus testeros; o bien, lo que cada vez es más frecuente en máquinas sin ciclo operacional definido, por medio de mando a distancia con cable, activado desde las proximidades del punto de operación.

Instalación puente grúa

El montaje de un puente grúa usado se divide en dos operaciones diferentes:

• Montajes de las vías de rodadura, su soporte y sus cimentaciones
• Montaje de la propia máquina

Montaje de las vías de rodadura, su soporte y sus cimentaciones

Lo realizará generalmente la empresa receptora de la máquina siguiendo estrictamente las indicaciones que al respecto le haga el constructor.

Este, a tal fin, teniendo en cuenta las normas y cálculos necesarios, adjuntará a sus instrucciones o por entrega previa a las mismas las especificaciones técnicas concretas que deban cumplir las vías y su sustentación.

Puente Grúa Usado: Montaje de la propia máquina

Evidentemente posterior, será realizado por el constructor o concesionario autorizado. Es trascendente aquí el trabajo propio de los montadores, en cuya formación debe contemplarse:

• Selección previa de individuos capacitados.
• Formación inicial adecuada.
• Reciclajes periódicos.

Es importante la consideración del último apartado ya que el montador, como todo trabajador, tenderá con la rutina cotidiana a no tratar como origen de peligro trabajos que para él son hábito.

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Las grúas viajeras y los polipastos  son adecuadas para gran diversidad de aplicaciones industriales y especializadas.

Si lo que necesita es una grúa para estación de trabajo, una grúa de desplazamiento aéreo o una grúa giratoria, las grúas con polipastos son siempre la opción ideal.

Descubre la eficacia de las grúas viajeras y polipastos en tus operaciones de carga.

Explora la variedad de modelos disponibles, sus capacidades de elevación y cómo estas herramientas son esenciales para optimizar la productividad en entornos industriales y de construcción.

Gruas viajeras y polipastos

Las Grúas Viajeras son máquinas de acción cíclica destinada para levantar y mover cargas sobre tres ejes, en donde el dispositivo de sujeción está suspendido de un polipastos el cual se desplaza a lo largo del puente mediante un carro o trole y en la cual los cabezales se apoyan directamente sobre rieles para rodamiento longitudinal.

Se entiende que cada cliente es diferente y también lo son sus necesidades; se diseñan y construyen grúas viajeras a su medida para cumplir los requisitos individuales de su aplicación.

Puede que desee comprar una grúa con polipastos para completar o modernizar su grúa existente con un polipasto eléctrico. Puede elegir una grúa de viga puente sencilla o doble para su área de trabajo.

Una grúa de viga puente sencilla puede ser una vía puente de tipo perfil o cajón. Se puede instalar una grúa suspendida si su edificio no permite la construcción de una columna.

Mantenimiento de gruas viajeras

La estructura de acero es resistente y duradera y el diseño se ha optimizado para reducir las tensiones que ejerce en su edificio.

Sus operadores pueden ejercer un control óptimo sobre la carga gracias al control con inversor de velocidad continua a lo largo de la rodadura.

Un interruptor de fin de carrera eléctrico le mantiene a usted y a su polipasto protegidos contra sobrecargas eléctricas.

Puesto que minimiza la altura libre y el acercamiento del gancho, dispone de un espacio máximo para realizar otro tipo de operaciones debajo de su grúa de polipasto de cadena. Puede también instalar dispositivos de detección de choque en la grúa y en el carro para mejorar aún más su seguridad.

Polipastos y Grúas Viajeras

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Este tipo de grúas viajeras se emplean en aquellas plantas de donde se requiere la elevación y el transporte de equipos y/o accesorios pesados a través de una superficie de trabajo.

Se utilizan en la industria del acero para transportar productos grandes como bobinas, en la industria automotriz para ensamblar los automóviles y en la industria del papel se usan para darle mantenimiento a la maquinaria pesada.

Explora las partes fundamentales de un puente grúa. Conoce cada componente, desde las vigas principales hasta el carro y el polipasto, y su función en el funcionamiento seguro y eficiente de esta importante herramienta de elevación utilizada en entornos industriales y de construcción.

Partes de un puente grúa

Estas grúas viajeras consta de tres partes principales:

Puente

Es básicamente todo el mecanismo es el que provoca el movimiento de traslación.

Es la parte estructural de la grúa formada por vigas de acero, generalmente se utiliza acero A-36 (norma ASTM acero estructural), elaborado a base de placas, es de los más grandes elementos y más pesados en la grúa.

El puente se desplaza por medio de rieles a lo largo de la nave en sentido perpendicular a las trabes carril.

Carro

Es el mecanismo que sostiene del sistema de izaje teniendo movimiento de adentro hacia afuera y viceversa.

Es la estructura que soporta y aloja los componentes que forman el sistema de elevación para grúas equipadas con malacate abierto o bien para soportar el polipasto para las grúas equipadas con este tipo de componente.

Se puede construir como una unidad o bien en secciones dependiendo básicamente de su peso y dimensiones.

Su forma, dimensiones y peso son variables, ya que se diseñan y construyen acorde a las necesidades de cada grúa, las cuales varían según su capacidad de carga y tipo de servicio.

Izaje

Es la parte encargada de realizar los movimientos de levantamiento y descenso de carga.

Trabe carril

Estructura cuya función es soportar las vigas puente de la grúa, y por las cuales se efectúa el desplazamiento y guía de las mismas.

Las trabes carril pueden ser diseñadas por perfiles IPR (vigas estructurales), según se requieran las dimensiones.

Cabezales

Estructuras metálicas cuya función es soportar y mantener unidas las vigas del puente de la grúa, además de alojar las ruedas motrices y conducidas del puente.

La construcción de los cabezales pueden ser formados por una sola unidad para soportar el número de vigas que posea el puente o bien en pequeñas e independientes para cada viga del puente.

Componentes de una grúa viajera

Este tipo de grúas se utilizan para mover toneladas de un lugar al otro, usualmente se manejan por dos operadores.

Polipastos

Es el dispositivo de izaje de la grúa, se desplaza junto con el puente sobre el cual se encuentra.

El polipasto (malacate), a su vez se encuentra alojado sobre otro riel que le permite moverse para ubicarse en posiciones entre los dos rieles principales.

• Polipastos de cadena y troles: Los polipastos de cadena son motores con cadena que sirven para levantar cargas. Los troles desplazan al polipasto o garruchas manuales.
• Polipastos con cable de acero: Los polipastos con cable de acero son motores acoplados a un tambor donde el cable de acero se enrolla en un tambor lo cual tiene un gancho que levanta la carga de una grúa.

Cabinas

Las cabinas se utilizadan en grúas viajeras para que el operador tenga mayor visibilidad en el campo de trabajo y así facilitar la maniobra de carga y descarga.

Cabezales o testeros

Los cabezales de la grúa son la estructura donde están colocadas las ruedas de las grúas con sus motorreductores para el movimiento transversal a lo largo de la nave.

Ruedas y módulos

Las ruedas están colocadas dentro de los cabezales que mueven el puente o el carro de la grúa.

Topes de hule

Los topes de hule tiene la función de amortiguar el golpe de la estructura del puente o del carro.

Especificaciones técnicas

El puente

estará formado por dos vigas soportadas en los carros extremos, unidas a ellos mediante pernos con tolerancia negativa.

Las vigas serán armadas con secciones de placa de acero con diafragmas interiores para darles mayor rigidez y aumentar la resistencia a la torsión.

Se fijarán rieles normales para grúa con topes en los extremos en las caras superiores de las vigas del puente, para servir de carril al carro. El puente deberá tener barandas laterales de protección a lo largo de toda su longitud y donde se ubiquen pasillos.

Las vigas puente deberán contar con puntos de izaje (cáncamos de izaje o pernos de ojo o similar) para permitir su montaje en sitio de la obra.

El tramo central de cada viga debe ser construido sin empalmes o juntas. El fabricante debe prever que el puente no se salga del riel en caso de fuerzas sísmicas, mediante topes o guías colocados en los extremos inferiores del puente.

Trabe Carril

Se deberán suministrar los rieles, pads de goma y conjuntos de nivelación para el montaje de la vía principal de rodadura de la grúa.

Dichos rieles deberán ser del tipo especial para grúa de tal forma que la presión máxima transmitida al concreto no sea superior a 55 kg/cm²

La unión entre rieles será en ángulo de 45º. En caso de que la vía de rodadura conecte dos o más estructuras de edificios independientes; se deberá diseñar el riel bajo el concepto de riel fusible. Esto es que diseñará la unión entre edificios mediante una pieza de riel de dos metros de largo que en caso de sismo se desprende de la vía de rodadura sin causar daño al resto de la misma.

Se deberán suministrar todos los accesorios y consumibles necesarios para fijar los rieles a las vigas de hormigón de la casa de máquinas, incluyendo anclajes a placas (grapas de sujeción), sistemas de nivelación (placas de nivelación embebidas y expuestas, pernos y tuercas de nivelación) y ajuste (placas para regulación de espesor), prensas y demás accesorios necesarios (pernos, tuercas, soldadura).

Se deberá suministrar topes elásticos en los cuatro extremos de estas vías del Puente grúa y del carro. Estos topes elásticos deben tener capacidad de absorber el 100% de la energía cinética del puente sin carga a un 40% de la velocidad de traslación del Puente y el 100% de la energía cinética del carro sin carga a un 50% de la velocidad de traslación del carro.

Topes en los extremos metálicos de la vía de rodadura del puente y del carro

Carros

Los carros extremos para traslación del puente deberán fabricarse de acero estructural en forma de cajón y resistir todas las fuerzas combinadas, verticales, laterales y de torsión, ocasionadas por las cargas vivas, cargas muertas, cargas de impacto, cargas accidentales y cargas dinámicas ocasionadas por la operación de la grúa

La máxima deformación permisible producida en el puente por el peso muerto, el peso del carro y el 125% de la carga nominal estática, no deberá de exceder de 1/888 del claro. La carga de impacto no deberá considerarse en esta deflexión.

El carro deberá tener una contraflecha igual a la deflexión producida por la carga muerta más la mitad de la deflexión producida por la carga viva.

Los carros deberán contar con puntos de izaje (cáncamos de izaje o pernos de ojo o similar) para permitir su fácil montaje en sitio de la obra.

Cabezales

Los cabezales deben construirse de acero estructural, formando una estructura rígida en forma de caja. Para prevenir que el puente o el carro sufran un descenso mayor de 25 mm en el caso de rotura de un eje, los carros se dotarán de topes de seguridad.

Habrá cuando menos 2 ruedas tractoras, una en cada carro, para el movimiento de traslación del puente. Cada rueda tendrá cojinetes de rodillos y será desmontable el conjunto de rueda, cojinete y eje sin dificultad.

Los carros extremos deberán estar diseñados y calculados para entrar en contacto con los topes extremos de los rieles y las superficies de contacto deberán estar provistas de parachoques resistentes (gomas de caucho) o amortiguadores de resorte, además deberán contar con limpia-vías en los extremos exteriores que se prolongarán hasta el tope o cresta del riel de rodadura.

Dichos topes deberán topar con el carro y no con la rueda e irán ancladas a cada extremo de los rieles de la vía de rodadura.

Gancho principal

El gancho principal de la grúa puede ser del tipo de doble pico (“syster type”) construido en acero forjado, soportado por chumaceras de empuje de balines o rodillos para permitir la rotación completa alrededor de su eje vertical.

El gancho auxiliar puede ser;de pico único (standard) y con las demás características apuntadas para el gancho principal. Se deberá realizar pruebas en fábrica de tensión de cada uno de los ganchos.

El movimiento del gancho auxiliar será independiente del movimiento del carro y se desplazará a lo largo de la viga puente externa cercana a las paredes laterales.

Para efectos de mantenimiento del izaje auxiliar, se deberá proveer una plataforma para tal fin, accesible desde el puente grúa.

Ambos ganchos, principal y auxiliar deberán tener un seguro mecánico

El porta poleas deberá suministrarse con los accesorios necesarios para lubricar los cojinetes de cada una de las poleas. Debe tener las previsiones para evitar que el cable se salga de las ranuras. Además debe existir un sistema tal que auto compense cualquier distensión de los cables.

Cables de izaje

Los cables de izaje deberán ser específicamente para el servicio de grúas; flexibles, autolubricados, de acero arado mejorado (la resistencia a tracción puede estar entre 180 y 200 kgf/mm2), ser de 6 torones de 37 hilos o de 6 torones por 19 hilos, con alma de acero, el diseño y construcción del cable deberá cumplir con lo especificado según normas tecnicas

El esfuerzo que produce la carga nominal más el peso del aparejo del gancho en cada uno de los cables, no deberá ser mayor del 20% del esfuerzo último del material de los mismos.

Se debe suministrar por parte del contratista la grasa adecuada para el cable, dentro de este suministro se debe contemplar la cantidad necesaria de grasa para el montaje del puente, para dos re-lubricaciones adicionales durante el proceso de operación de la Grúa en el montaje de los equipos de la Central y para una el primer mantenimiento de la Grúa.

Poleas

Estarán montadas en balineras o cojinetes antifricción con engrase a alta presión y de fácil acceso.

Serán construidas de acero forjado y maquinado. El perfil de la garganta de la polea debe asegurar la entrada y salida libres del cable, así como el contacto con este de la mayor superficie de la garganta.

Pasillos y barandales

En el lado donde se ubicará los tableros de control y los mecanismos de traslación del puente, se deberá instalar un pasillo a toda la longitud del puente. En la parte opuesta del puente se deberá instalar un pasillo de una longitud no menor de dos veces la del carro con el fin de darle mantenimiento a éste.

Ambos pasillos deben tener un ancho mínimo de 85 cm libres y deberán tener un barandal de 110 cm de alto como mínimo con pisos antideslizantes, protegidos en sus extremos por un ángulo de resguardo y capaces de soportar una carga viva.

Tambores de izaje

Los tambores de izaje principal deberán estar diseñados de modo que la carga se reparta en iguales proporciones en las vigas del puente.

Los tambores de izaje auxiliar deberán estar diseñados de modo que la carga se reparta en iguales proporciones en la viga puente que lo soporta.

Los tambores deberán ser construidos de hierro fundido, acero fundido o placas roladas. Ambos tambores estarán protegidos mediante una cubierta metálica superior, removible para inspección mantenimiento que proteja el cable de insectos y suciedad.

Bastidor del carro

El bastidor de cada carro se construirá de lámina de acero y perfiles estructurales, adecuadamente ligados formando una unidad rígida que pueda resistir los esfuerzos laterales, verticales y torsionales a que será sometido a plena carga. En la parte superior y soldada al marco, habrá una lámina de acero en la cual estarán los soportes de los tambores del sistema de izaje, los motores, el mecanismo de traslación, cajas reductoras, etc.

El carro del puente grúa deberá tener parachoques que coincidan con los topes en los extremos del puente y raspadores de riel a cada lado. Se proveerán límites de carrera para limitar la traslación del carro

¿cuales son las partes de un puente grúa?

¿Que es un puente grúa y sus partes?

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Estas grúas elevan la carga y la mueven a través de dos puentes/vigas, donde se apoya el carro que sostiene al polipasto. Las grúas de 5 toneladas pueden ser instaladas de acuerdo al diseño requerido en su planta/nave y garantizar su funcionalidad y fácil manejo.

La grúa aérea de 50 toneladas es esencialmente la misma máquina con la adición de una viga adicional. Está diseñado para levantar mucho más peso, a veces con varias vigas que van cruzadas, todas con las mismas vigas de la pista y un mayor número de carros y poleas.

Estos están hechos para levantar el doble de peso o más de una grúa aérea monorraíl. Esto también significa que son dos veces más caros, a veces mucho más, debido a la cantidad de material que se utiliza en la construcción de estas grúas que se utilizan en los almacenes de todo el mundo.

Descubre las ventajas de una grúa viajera con capacidad de 5 toneladas. Explora cómo esta máquina de elevación ofrece la potencia y la versatilidad necesarias para manejar cargas pesadas con precisión y seguridad en una variedad de entornos industriales y de construcción.

Puente grúa 50 toneladas

Una grúa viajera birriel con Polipasto Eléctrico es para levantar desde 5 Toneladas hasta 50 toneladas.

Es Muy conveniente para instalar en nuevos almacenes o talleres.

Esta Grúa es fácil de operar con varias funciones. Cuenta con los avances de estructura compacta, peso ligero y una altura de levantamiento considerable, es usualmente usada en almacenes y talleres de metalurgia, lineas de producción, etc.

Cuenta con Vigas principales, tipo caja, perfectamente bien soldadas. Diseño optimizado por computadora para vigas principales con buen rendimiento y peso ligero. El tramo alcanza los 40 metros.

Puente grua 5 toneladas

Mecanismo de una grúa

• Birriel principal, diseño de rieles tipo caja ensamblado;
• Acero al carbono de alta calidad Q235B y Q345B;
• Birriel conectado por tornillos de alta resistencia
• Cada Remache de soldadura es probado mediante Rayos X y ultrasonido.
• Ruedas forjadas;
• Estructura compacta, tamaño pequeño y trole ligero.
• Mecanismo de levantamiento es de tipo abierto;
• Motoreductor compacto, engranajes endurecidos y freno de disco seguro;
• Buen funcionamiento de la operación, regulador de velocidad en pasos que funciona suavemente
• Vigas principales disparan sa2.5 después de la soldadura para liberar tensiones internas;
• Pintado con pintura primer epóxica rica en zinc, el espesor de la pelicula de aceite es de 140μm

Sistema Eléctrico

• Fuente de alimentación a través de líneas de deslizamiento de paso menos
• Mecanismos de levantamiento y mecanismos de desplazamiento son mutuamente independientes y pueden viajar al mismo tiempo
• Protección IP54 para el Panel de control
• Instalación de componentes razonables , ideales para revisión y mantenimiento
• El cable eléctrico esta suspendido en un riel, el cable del trole es galvanizado.

Dispositivos de seguridad y protección

• Limitador de sobrecarga
• interruptor de límite (elevación y desplazamiento)
• dispositivos de protección entrelazados
• amortiguador
• placa de barrido de pista
• blindaje
• tarjeta de protección de barra colectora
• dispositivo anticolisión
• interruptor principal de desconexión
• sistema de parada de emergencia
• protección contra sobrecarga del motor.

Grúa pórtico 5 toneladas

¿Cómo instalar grúa pórtico 5 toneladas?

El fabricante puede proporcionar instrucciones detalladas y entrenamientos a los clientes. Y los técnicos calificados de la empresa también pueden ayudar a instalar la máquina si es solicitado por los clientes.

Grúa pórtico 5 toneladas, similar a otras grúas de capacidad ligera, se compone de una estructura básica y algunas tienen dos ruedas con frenos silenciosos. Estas ruedas pueden lograr el movimiento hacia todas las direcciones. De acuerdo con sus propias características, grúa pórtico de 5 toneladas también se conoce como grúa pórtico móvil, grúa pórtico monorraíl, grúa semipórtico o grúa pórtico birrail.

Grúa viajera de 5 toneladas

Las grúas son un producto muy famoso en el mundo. Su tasa de utilización es muy alta, hay mucho tipo e incluso puede jugar un gran en la construcción y creación del país.

Los fabricantes de grúas en China en diferentes estilos, diferentes modelos y diferentes tonelajes. En la actualidad, los productos industriales incluyen puentes grúa, grúas pórtico y grúas pluma. Esta grúa tienen muchos tipos de los pesos de levitación grúa en tonelada, incluso grúa 1 tonelada, grúa viajera 5 toneladas, grúa pórtico 5 toneladas, etc.

Grua viajera de 50 toneladas

Grúa viajera de 50 toneladas en un tipo de grúa de servicio pesado, que generalmente se diseña y fabrica como estructura bipuente, que tiene una capacidad de carga potente y una velocidad de elevación ajustable. La grúa viajera para trabajos pesados tiene una amplia aplicación en muchos campos, como fábricas, almacenes, instalaciones de manejo de materiales, construcción de ferrocarriles, instalaciones industriales.

50 toneladas grúa viajera tiene una capacidad potente, una fuerte adaptación, una alta eficiencia y un rendimiento confiable. Como proveedor de grúas en China, las empresas ofrece grúas viajeras con un diseño razonable, un precio competitivo y una alta calidad.

¿Por Qué Elegir una Grúa Viajera de 50 Toneladas?

• Económica y ambiental. el puente grúas de 50 toneladas son de bajo nivel de ruido y alto rendimiento, al mismo tiempo, puedes obtener una grúa viajera tipo puente de alta gama con un aspecto novedoso y costo competitivo.
• Alta eficiencia. Los productos con de gran capacidad de elevación y logran el movimiento multidireccional a la vez.
• Alto seguridad. Todas nuestras grúas viajeras de 50 toneladas han pasado un sistema de reconocimiento de calidad, y hemos ganado buena reputación y confianza de nuestros clientes.

Características de la grúa viajera de 50 toneladas:

• Capacidad de elevación: 1-50t
• Longitud del tramo: 10.5-31.5m
• Altura de elevación: 6-18m
• Clase de trabajo: A3, A4
• Temperatura ambiente: -20-40 ℃

¿Qué servicios proporciona grúa viajera de 50 toneladas?

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Los puente grúa o las grúas aéreas pueden variar mucho en términos de especificaciones y configuraciones. También conocido como:

• Grua viajera
• Puente Grua
• Grua aerea
• Overhead Crane (en inglés)
• Grúa puente

¡No hay dos construcciones de grúas exactamente iguales!

Una grúa que funcionó en una estructura de construcción similar, o una aplicación de elevación similar, puede no ser la mejor grúa para su instalación o su aplicación. Por lo tanto, seleccionar el tipo de grúa adecuado para su negocio es fundamental para maximizar la eficiencia, agilizar el flujo de trabajo y obtener el mejor rendimiento de su inversión

Dependiendo de los requisitos y parámetros del proyecto, hay mucho para elegir en el mercado. Hay varios tipos de puente grúa aérea, como grúas giratorias, grúas torre, grúas de puerto, grúas montadas en ferrocarriles y vehículos, y mucho más.

Estos son algunos de los tipos, funciones y ventajas más populares de puente grúa aérea para que pueda tomar una decisión informada para su próximo proyecto.

Tipos de puente grúa movil

• Puente grúas
• Grúas de pórtico
• Grúa Monorriel
• Grúas pluma giratoria
• Estación de trabajo

Grúa de puente

Las grúas puente o grúas viajeras suelen ser las grúas de mayor capacidad y perfil en el mercado de grúas aéreas. Una grúa puente se extiende entre dos soportes elevados (vigas de pista), y los diseños incluyen grúas puente de doble viga y grúas puente de una sola viga.

Grua doble

Puente grúa de doble viga:

Una grúa puente de doble viga es una opción óptima si su trabajo requiere mucho ancho de pata ancha, alta velocidad de trabajo o la necesidad de mover con frecuencia una carga grande.

Una grúa de puente de doble viga puede tener un trole / polipasto de funcionamiento superior o colgado ( viga carril para polipasto ). El carro mueve la carga hacia adelante y hacia atrás a través del tramo del puente, y el polipasto levanta la carga.

En una grúa puente de doble viga, las vigas de la pista son las vigas en I que corren perpendiculares a la grúa y sostienen la grúa a cada lado.

La grúa tiene un polipasto que se apoya en la parte superior de las vigas del puente. Esto significa que la grúa tiene un trole / polipasto de alto rendimiento

Una grúa de puente de doble viga con un carro / polipasto suspendido es como una grúa de puente de doble viga que se ejecuta en la parte superior, ya que se basa en vigas en I para sostener la grúa en cada lado.

Sin embargo, el polipasto no está construido como parte del trole como en la grúa de puente de doble viga de funcionamiento superior. En cambio, el polipasto se cuelga del trole, ya sea mediante una orejeta o un gancho.

Viga carril para polipasto

Puente grúa de una viga

Una grúa de puente o Viga carril para polipasto, de una viga utiliza una viga de un solo puente, camiones de dos extremos y un polipasto de trole que se extiende a lo largo de la brida inferior de la viga del puente. Las grúas de puente de una viga son más ligeras y más flexibles que las grúas de puente de doble viga.

Una grúa puente de una viga usa solo una viga puente. Al igual que una grúa puente de doble viga, una grúa puente de una sola viga puede tener carros de alto rendimiento o suspendidos.

En la viga única de alto rendimiento con trolls colgados, los polipastos que se muestran en esta grúa no se construyen como parte de los trolles, y se pueden separar de los trolley.

Grúa pórtico

Una grúa pórtico tiene dos patas que sostienen una viga, que se extiende sobre el área entre las patas. Los pórticos generalmente tienen polipastos suspendidos.

Las grúas de pórtico se ven y funcionan de manera similar a las grúas de puente, excepto que tienen patas que se extienden hasta las ruedas en el suelo, que soportan la carga.

Una grúa de pórtico es completamente autosuficiente y no necesita una pista elevada como las grúas de puente.

Algunos pórticos, tienen una pista en el piso por la que viaja el pórtico. Sin embargo, la mayoría de las grúas de pórtico más pequeñas no tienen orugas; en cambio, tienen ruedas giratorias que brindan movilidad en cualquier superficie lisa, dura y nivelada.

Grua giratoria

Jib Crane

Una grúa giratoria tiene una pluma que se extiende sobre el área del proyecto y se balancea para mover una carga dentro del área circular debajo de la pluma. El carro en el que se monta el polipasto entra o sale del brazo.

El término «independiente» significa que la grúa giratoria tiene su propia columna de soporte en la que está montada. La pluma de esta grúa puede girar 360 grados.

Grúa pluma giratoria

Las grúas de brazo independientes a menudo requieren una base de hormigón armado debajo de la columna para servir como contrapeso para la carga.

Otros tipos de grúas de pluma incluyen grúas de pluma en voladizo, grúas de pluma montadas en la pared y grúas de pluma montadas en columna. Estos otros tipos de grúas de pluma no son capaces de girar 360 grados, sin embargo, tampoco ocupan espacio en el piso porque están montados en una pared o columna existente.

Gruas viajeras

Diferencias entre vigas

La principal diferencia entre una configuración de puente de viga simple y doble se reduce a qué tan alto del suelo puede levantar su polipasto. Probablemente pueda imaginarse una grúa puente en su cabeza: consta de dos pistas aéreas integradas en la estructura de soporte del edificio, conectadas por una configuración de viga simple o doble, llamada «puente».

El puente está soportado en cada extremo por un camión de extremo. , que se desplaza sobre ruedas a lo largo de una pista o viga, lo que le permite subir y bajar la bahía.

viga individual vs. grúas de puente de doble viga

Una grúa puente puede configurarse en un diseño de viga simple o doble. En términos simples, una viga de puente, o viga, es la estructura de soporte que permite que el carro y el polipasto se muevan de lado a lado a lo largo del puente. El carro se usa para colocar con precisión el polipasto antes de subir o bajar una carga.

Hasta cierto punto, las grúas de viga simple y doble son iguales en resistencia y durabilidad. La principal diferencia entre los dos se reduce a la altura del gancho, o qué tan alto sobre el suelo puede levantar su polipasto. Una grúa de doble viga puede proporcionar más altura de gancho porque el polipasto se coloca encima de las vigas, en lugar de debajo de ellas.

Partes de un puente grúa movil

Componentes de un puente grúa o grúa aérea

•  Panel colgante de control de radio
• Puente Viga con Motorreductor
• Cabina del conductor
• Ruedas de puente de bloque de gancho

Puente Grúa

la estructura principal de desplazamiento de la grúa que se extiende por el ancho de la bahía. El puente consta de dos camiones extremos y una o dos vigas de puente, según el tipo de equipo.

Vigas laterales

Ubicados a ambos lados del tramo, las vigas laterales finales albergan las ruedas en las que viaja toda la grúa. Estas ruedas se montan en la viga de la pista permitiendo el acceso a toda la longitud de la bahía.

Viga del puente

la viga horizontal principal del puente de la grúa que soporta el carro y es apoyada por las vigas laterales.

Polipasto para viga

La unidad que consiste en el polipasto y el bastidor del trole. En situaciones donde se requiere más de un polipasto en una grúa, ambos polipastos pueden suministrarse en un solo carro o en carros separados.

Carro para polipasto

Trolley: el trole lleva el polipasto a través de la bahía a lo largo de las vigas del puente que atraviesan el tramo.

Polipasto electrico

el polipasto está montado en el trole y realiza la función de elevación real a través de un gancho o accesorio de elevación. Hay dos tipos básicos de polipasto. El polipasto de cable que es muy duradero y proporcionará un uso confiable a largo plazo. El otro tipo de polipasto es el polipasto de cadena.

• Polipasto de cable: El polipasto de cable tiene muchas funciones que facilitan la manipulación de la carga y el mantenimiento. Con el rango de velocidad adaptativo la velocidad del motor varía en función de la carga. Así se obtiene la velocidad óptima y se aumenta la seguridad cuando se manipulan cargas muy pesadas.
• Polipasto de cadena: El polipasto de cadena es un dispositivo mecánico que ayuda al levantamiento de grandes cargas pesadas. Este dispositivo hace que la fuerza que se tenga que aplicar para levantar algo sea mucho menor al peso que se debe mover. El polipasto de cadena consta de una o varias poleas y correas, cadenas o cables.

¿Qué es una grúa aérea?

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La grúa viajera monopuente móvil de una sola viga es una grúa flexible para casi cualquier aplicación. Incluso en edificios con techos bajos, se pueden lograr soluciones efectivas de flujo de material para cargas de hasta 16 t y vanos de hasta 39 m.

Normalmente, no se requieren espacios de seguridad por debajo de los techos para las grúas de viga única dentro de este rango de carga. Esto permite el uso óptimo del espacio existente o puede ahorrar costos de altura de construcción adicionales.

Conoce las características y beneficios de las grúas viajeras monopuente. Descubre cómo estas máquinas de elevación ofrecen soluciones eficientes para el traslado de cargas en una amplia variedad de aplicaciones industriales, maximizando la productividad y la seguridad en el manejo de materiales.

Grua portico monorriel

Las grúas de desplazamiento de una sola viga se adaptan a diferentes aplicaciones de construcción debido a sus diversas variantes de conexión de vigas principales. Las dimensiones favorables de la grúa ayudan a alcanzar las mejores posiciones de gancho óptimas.

La conexión principal de la viga ‘versión 3’ es la solución óptima para los nuevos edificios de fábrica, ya que esta versión ofrece las mejores dimensiones de aproximación lateral. Si la altura de elevación es el factor decisivo, la opción correcta es una grúa con carro lateral.

La grúa móvil de viga única también es una buena opción para soluciones especiales: los accesorios y componentes ABUS ofrecen equipos adicionales especializados para satisfacer sus necesidades.

Las robustas vigas de sección enrollada forman la viga de grúa móvil de viga simple, mientras que las grúas móviles de viga única consisten en vigas de caja soldadas resistentes a la torsión.

Puente grúa monorrail

En una grúa de viga única, el puente consiste en una viga de viga apoyada en cada lado por un camión de extremo. El carro y el polipasto son los más comúnmente colocados debajo, lo que significa que se ejecutan en la brida inferior del puente. El puente en sí puede ser de ejecución superior o de ejecución inferior en diseño.

Una de las ideas erróneas más comunes acerca de las grúas de viga simple es que no son tan duraderas o de la misma alta calidad que las grúas de viga doble.

Si se diseña correctamente, una grúa de viga simple puede ser la solución perfecta para una empresa que necesita una grúa de servicio liviano a mediano, o para una instalación donde el espacio para la cabeza y / o el espacio en el piso es limitado.

Las grúas de puente de una sola viga son a menudo la solución de elevación más rentable para diversas aplicaciones e industrias. Las grúas de una sola viga utilizan menos material y son más compactas y ligeras que las grúas de doble viga, lo que se traduce en un importante ahorro de costos en material, transporte e instalación.

Además, debido a que solo requieren un haz de puente, estos sistemas generalmente tienen menos peso muerto, lo que significa que pueden utilizar sistemas de pista más ligeros y unirse a la estructura de soporte del edificio existente.

• La principal desventaja de un sistema de grúa de una sola viga es que tienen un límite en términos de capacidad, tramo y altura de gancho.
• Una grúa de doble viga puede ser la mejor solución para grúas elevadoras que requieren capacidades de más de 15 toneladas y se extienden a más de 65 pies.

Nota: Rara vez verá una grúa de viga con una capacidad superior a 15 toneladas.

Además, las pasarelas de servicio, las cabinas del operador cerradas o expuestas, los carretes de cable magnético u otras características especializadas pueden ser difíciles o costosas de incorporar al diseño de la grúa.

Mantenimiento puente grua

Ventajas de un diseño de viga única:

• Menos costoso debido a un diseño de carro más simple, costos de transporte reducidos, instalación más rápida y simplificada, y menos material para las vigas de puentes y pistas.
• La opción más económica para grúas ligeras a medianas.
• Baje las cargas en la estructura del edificio o cimientos debido a un peso muerto reducido. En muchos casos, puede apoyarse en la estructura de techo existente sin el uso de columnas de soporte adicionales.
• Mejor acercamiento de gancho tanto para viajes en carro como para viajes en puente
• Más fácil de instalar, mantener y mantener
• Ideal para talleres, almacenes, patios de materiales e instalaciones de fabricación y producción.
• Una carga más liviana en los rieles o vigas de la pista significa menos desgaste en las vigas y en las ruedas finales de los camiones
• Ideal para instalaciones con altura libre baja

Diferencia entre polipasto y puente grúa

Desventajas de un diseño de viga única:

• El polipasto se coloca debajo de la viga transversal y no puede proporcionar tanta altura de gancho como una grúa de viga doble.
• En una viga de puente de acero laminado estándar, el carro de polipasto en funcionamiento puede causar un desgaste prematuro de la brida inferior de la viga
• Las características especiales, como los paseos de servicio, las luces y los componentes pesados ​​de servicio pueden ser costosos o difíciles de incorporar
• Menor capacidad de capacidad

Diseño de puentes grúa especiales

diseño de viga simple vs. viga doble

Un diseño de viga única o doble será uno de los mayores contribuyentes a la complejidad y el costo general de un nuevo sistema de grúa de puente.

Una grúa puente es un tipo de grúa aérea que incluye dos o más pistas elevadas construidas en la estructura de soporte del edificio. Las grúas de puente tienen diferentes configuraciones y pueden estar compuestas por una o dos vigas, más a menudo conocidas como un diseño de viga única o doble.

Las vigas pueden estar hechas de acero laminado o pueden fabricarse soldando las vigas en un diseño de caja de acero para mayor resistencia y rigidez.

El puente es una viga de carga que recorre el ancho del compartimento de la grúa y es el componente estructural principal que conecta las pistas y mueve el polipasto hacia adelante y hacia atrás con un carrito.

Grúas viajeras y polipastos

El carro y el polipasto pueden diseñarse para que funcionen a tope o en funcionamiento en función del diseño de la estructura del edificio y los requisitos necesarios para realizar el levantamiento.

Un diseño de viga única o doble será uno de los mayores contribuyentes a la complejidad y el costo general de un nuevo sistema de grúa de puente. En este artículo, analizaremos las ventajas, desventajas y diferencias entre los sistemas de grúa de puente de viga única y doble.

Querrá considerar cuidadosamente el diseño del puente de su sistema de grúa aérea para asegurarse de que comprende los requisitos de la tarea de elevación y el entorno en el que operará la grúa.

¿Qué es una grúa viajera?

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