Las grúas pórtico para contenedores son clasificadas según la capacidad de carga y descarga de contenedores y el tamaño de los buques que son capaces de cargar y descargar.
Las grúas Panamax son bastante más pequeñas que las Super Post Panamax, tanto en altura como en alcance de sus brazos o plumas.
Mientras las primeras pueden atender buques hasta de 13 filas de contenedores, las segundas pueden hacerse cargo de unos hasta de 23 contenedores.
Por eso a estas últimas pueden cargar o descargar sin problemas a un buque post-Panamax.
Los terminales están ampliando sus capacidades, para ponerse a la altura de los requerimientos actuales, que hacen necesario cargar y descargar navíos cada vez más grandes.
Grúa pórtico panamax
Una grúa Panamax puede cargar y descargar completamente un buque portacontenedores de clase Panamax; es decir capaz de pasar por el Canal de Panamá (57,91 metros de 12 a 13 contenedores de anchura)
Grúa pórtico post panamax
Una grúa “Post-Panamax” puede cargar y descargar completamente de buques demasiado anchos para pasar por el Canal de Panamá; generalmente con una anchura de 18 contenedores.
Estas grúas tienen un peso aproximado de 800 a 900 toneladas.
Grúa pórtico súper post panamax
Las mayores grúas pórtico para contenedores son clasificadas como “Super-Post-Panamax”.
Usadas para descargar los mayores buques portacontenedores (con 22 o más contenedores de anchura) y su peso varía entre las 1600 y 2000 toneladas.
Grúa pórtico feeder
La grúa Feeder tiene capacidad en manga para cargar y descargar 10 contenedores.
También son utilizadas grúas pórtico más pequeñas, como las carretillas pórtico (en inglés: straddle carrie) en el interior de las terminales de carga.
Además, las grúas pórtico de menor tamaño son usadas usualmente en instalaciones ferroviarias de carga y descarga para transferir contenedores; desde los vagones a camiones ya que permiten tener los vehículos a cargar y descargar bajo su vano.
También pueden ser encontradas en los cambiadores de ancho, donde transfieren contenedores entre los trenes de anchos diferentes.
Grúas Panamax
Se definen como buques post-panamax aquellos buques que exceden las dimensiones máximas para transitar por el Canal de Panamá. Un portacontenedor post-panamax es aquel que puede llevar más de 13 hileras de contenedores (TEU) a lo ancho del buque.
Los barcos de la clase Panamax son aquellos diseñados para ajustarse a las dimensiones máximas permitidas para el tránsito por las antiguas esclusas del canal de Panamá.
Los buques Post-Panamax según el viejo Canal de Panamá son los que tienen una manga mayor a 32,3 metros.
-Los buques Post Panamax I del año 1988 en adelante tienen 40 metros de manga, esto es 16 filas de contenedores sobre cubierta, con una capacidad de 4000 a 6000 TEU.
– Los buques Post Panamax II del año 2000 en adelante tienen 43 metros de manga, esto es 17 filas de contenedores sobre cubierta, con una capacidad de 6000 a 8500 TEU.
– Los buques New Panamax o Neo-Panamax (NPX) del año 2014 en adelante, son buques diseñados para poder pasar con exactitud a través de las compuertas del ensanchado Canal de Panamá, que fue inaugurado en Junio del 2016.
Entradas Similares
Grúas Apiladoras
Una de las infraestructuras básicas para la manipulación de mercancías y barcos en todo tipo de puertos son los apiladores mecanicos o grúas portuarias.
Grúa pórtico para Contenedores
La grúa de pórtico o grúa de muelle para contenedores es una grúa para trabajos pesados.
Grúa Portacontenedores características
Grúas Panamax, post-Panamax, grúas de muelle, para contenedores o carga.
Tipos de grúas portuarias
Grúas portuarias: panamax, post panamax, contenedores marítimos, ¿Cual es la capacidad de carga y descarga?
Grúas Post Panamax
Una grúa «Post-Panamax» puede cargar y descargar buques demasiado anchos para pasar por el Canal de Panamá.