A lo lejos, se pueden ver estas enormes máquinas de carga, muy similares entre sí y cumpliendo una misma función; ser equipos de transporte vertical y horizontal combinado, sin embargo al observarlas detenidamente, se puede comprobar que en realidad son muy distintos los tipos de grúas torre unas de otras.

Conoce los diferentes tipos de grúas torre utilizadas en la construcción. Explora sus características, capacidades y aplicaciones específicas para determinar cuál es la opción más adecuada para tu proyecto.

Tipos de grua torre para la construccion

¿Cuántos tipos de grúas torre hay y cuáles son?

Debido al alcance y a la altura que pueden desarrollar se utilizan mucho en la construcción de estructuras altas. Las grúas torre se pueden clasificar según:

La forma de Montaje

Grúa Automontable (GA)

Es aquella que viene con su torre y pluma plegadas, con las pasadas de cables separadas, con sus contrapesos generalmente colocados. Sólo hay que nivelarla, desplegarla y en el momento que esté armada, puede ser calibrada.

Grúa Torre (GT)

Es aquella que se va armando por tramos, ayudada en su primera parte por una moto grúa. Luego se continua adicionando paños a través de una operación llamada telescopaje.

Grúa Torre Automontable (GTA)

Es la combinación de las dos anteriores y además se le puede adicionar algunos tramos. Se ha hecho ya muy popular el empleo de este tipo de grúas en la edificación de pequeña altura y espacios abiertos.

Generalmente se han empleado modelos de pequeña capacidad. Hoy en día sin embargo, existe una amplia gama que incluye grúas de hasta 140m/t.

Estas grúas son fácilmente trasladables, puesto que se pueden enviar como unidades compactas en trailer, con sus contrapesos, incluso las de gran capacidad.

Este tipo de grúas ha incorporado la posibilidad de trepado para conseguir mayores alturas de empleo, con lo que a las ventajas de un movimiento rápido de uno a otro lugar, se añade la posibilidad de utilizarlas en construcciones de mayor altura.

Las tendencias del desarrollo de estas grúas han estado dirigidas a conseguir mayores posibilidades de instalación y montaje que se pueden resumir en las siguientes:

• Salvar con facilidad los obstáculos como antenas, chimeneas y edificios adyacentes, mediante la utilización de la grúa levantando la pluma un ángulo de 45º.
• Reducir el radio de giro de la base por modificación del diseño de la base y de los contrapesos.
• Permitir que el montaje de la pluma se realice en espacios cada vez más reducidos mediante articulaciones y plegados de la misma.
• Conseguir alturas superiores mediante procesos de trepado sencillos y rápidos.

Por la forma de apoyo de la grúa

Torre Rodante

Es el modelo de grúa más empleado para la construcción de bloques de departamentos y en edificaciones de torres aisladas, permiten trasladar la grúa con carga sobre una vía previamente estudiada e instalada en obra. Dada la importancia que tienen las vías de traslación para un buen desempeño de estos equipos, es conveniente respetar todas las medidas de seguridad que se adoptan en estos casos.

Grúa Torre Fija

En esta versión, la grúa se ubica estática en un punto, sobre un chasis y se distribuye en el área de círculo abarcada por la pluma. El montaje de este equipo de elevación en obra, puede ser mediante los siguiente procedimientos:

El empotramiento de un macizo de concreto de dimensiones acordes a la resistencia del suelo y del peso del lastre. Normalmente esta solución se utiliza en aquellas obras en donde no se puede armar el chasis de la grúa, por falta de espacio. En general disminuye su altura de autonomía.

Sobre el chasis de base, sin ruedas, apoyado en una losa resistente, con el lastre de base conveniente.

Apernado el chasis de base a alguna losa o vigas de adecuada resistencia. En caso de grúas de versión trepadora, sobre sus marcos o anillos convenientemente afianzados a los pisos.

Grúa Trepadora

Es un sistema de montaje que permite que la grúa torre aumente de altura desplazándose por el interior del edificio a medida que ésta aumenta de altura. Todos sus esfuerzos de carga tanto horizontal como vertical son transmitidos al edificio a través de estructuras soportantes.

Este tipo de sistema presenta un inconveniente en su desmontaje, el cual es más lento, debido a que se realiza en la terraza del edificio, las que son en general de geometría variable, en esa zona se tiene que anclar el equipo necesario para su desmontaje, el cual se debe tener calculado y diseñado de antemano. Hoy en día es poco utilizado este tipo de grúa torre fija.

Grúa Torre Anclada al Edificio o Arriostrada

Cuando una grúa torre sobrepasa su altura rodante determinada por su estabilidad, en trabajo y fuera de servicio, expuesta a excesiva velocidad del viento, es preciso asegurarla, anclándola, si la grúa se encuentra próxima a un edificio, y arriostrándola por medio de vientos si la grúa se encuentra en una obra despejada.

Grúa Torre sobre camión

Este tipo de grúa, combinación de grúa automóvil y grúa torre, representa una alternativa práctica a la grúa convencional sobre camión, puesto que a la misma rapidez de traslado entre diferentes puntos de trabajo se añade la ventaja que representa la superior altura de arranque de pluma, que tiene la incorporación de la grúa.

Por la forma de la pluma Grúa

Torre de pluma horizontal

Actualmente se dispone de grúas torre de 4000 m/t, que pueden operar con alturas autoestables de hasta 300 m. Una grúa de este tamaño puede levantar 37 toneladas a un radio de 80 m y su carga máxima es de 80 toneladas. Incluso la ingeniería moderna permite instalar una segunda grúa auxiliar en la contrapluma de estas grúas gigantes.

Grúa Torre de pluma articulada

Este tipo de grúas permite variar la geometría de empleo de la pluma, pudiendo utilizarse en posición horizontal, ángulo obtuso y recto.

Esta característica las hace especialmente indicadas para determinadas construcciones, como por ejemplo, torres de refrigeración Y torres de TV. Su diseño permite la máxima altura y un menor número de arriostramientos para torres similares.

Grúa Torre de pluma abatible

Este tipo de grúa está especialmente indicado para utilizar en sitios estrechos y en zonas donde no puede haber interferencias entre las grúas instaladas. La posibilidad de mover la pluma entre ángulos de 15º y 70º permite librar los obstáculos de su radio de acción de una forma muy sencilla.

Torres de hormigonado

Como variante de utilización de interés, se puede señalar esta aplicación, ya que eliminando de los modelos estándar la pluma y la contrapluma, queda una torre móvil giratoria en su parte superior. Adaptando a este conjunto una bomba de hormigonado, se consigue unir para la distribución del hormigón, las ventajas que concurren en los dos medios empleados. Incluso es posible esta variante de utilización empleando la grúa en doble aplicación, como grúa torre y como soporte de la bomba de hormigón.

Grúa ciudad “City Crane”

Este tipo de grúas se está usando especialmente, para el trabajo de construcción en lugares ya edificados, como en la renovación de edificios en las zonas antiguas de las ciudades, bloques cercanos entre sí, restauración de fachadas, enmaderado de edificios históricos.

Se necesitan grúas con una tecnología capaz de resolver los problemas específicos de este tipo de construcciones y que por ejemplo son: poco espacio entre el edificio y la calle con una acera muy pequeña, calles muy estrechas, montajes a realizar en patios, huecos de ascensores o lado opuesto de la calle y ello con dificultades adicionales como que el tráfico no pueda ser cerrado totalmente o durante muy poco tiempo, suelos de escasa capacidad para soportar cargas, etc.

Estas grúas están especialmente concebidas para que su montaje sea efectuado con un número de secuencias muy reducido y deben ofrecer las siguientes características básicas:

• Base que ocupe un reducido espacio y que además sea capaz de soportar las cargas por esquina a que han de estar sometidas. Estas bases normalmente tienen forma de cruz y deben ser fácilmente convertibles en carretón para instalar sobre vía.
• Torres de sección reducida y compacta para permitir su instalación en huecos muy reducidos y para ahorrar espacio de transporte

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La seguridad en el manejo de una grúa torre depende tanto de sus condiciones de instalación y mantenimiento como de la buena utilización o manejo de las mismas.

¿Qué norma se aplica en particular a una grúa?

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Normas de seguridad para grúas

Involucra a las personas, a los bienes y a la propiedad, es por eso que se hace indispensable cumplir con ciertas normas de seguridad relacionadas principalmente con los sistemas automáticos de seguridad que posee la grúa, con el correcto mantenimiento de sus partes, con las condiciones de operación en el lugar de trabajo y con el personal que trabaja con ellas.

Los accidentes más comunes se producen por acciones imprudentes o desconocimiento de las personas que intervienen en su montaje, mantenimiento u operación.

Inspecciones

Es imprescindible contar con un programa de inspecciones y plan de mantenimiento preventivo muy rígido, pues cualquier accidente que se produzca, puede afectar fuertemente la productividad de las obras donde se utilizan estas grúas.

Se recomienda que las inspecciones sean realizadas periódicamente por el operador de la grúa o un supervisor, antes de comenzar la jornada de trabajo. Estas deben ser realizadas en forma exhaustiva y orientarse a encontrar fallas en los elementos más visible.

Dispositivos de seguridad en grúas

Los mecanismos de seguridad de una grúa deben ser periódicamente revisados y mantenerse en óptimas condiciones, ésta va a ser la única forma de preservar tanto la vida de las personas como la de la máquina.

Los mecanismos de seguridad de que debe disponer una grúa son de tres tipos:

Limitador de esfuerzos

Limitador de par máximo o de momento máximo: Este mecanismo tiene por misión limitar la carga elevada en función de la distancia y la traslación del carro en función de la carga; por lo tanto, al activarse por exceso de carga bloquea automáticamente la elevación y el avance del carro en la pluma, dejando operables naturalmente los movimientos contrarios, esto es, carro hacia atrás y bajada del gancho.

En muchas grúas torre se encuentra ubicado en el ángulo recto de la torreta; en otros modelos se encuentra en el tensor de la pluma, y en el cable de suspensión.

La calibración de este limitador se hace con la carga nominal (dependiendo de la grúa), más 10% o 5% en la punta de la pluma y su regulación está dada por un microswitch de funcionamiento eléctrico.

Limitador de carga máxima

El objetivo de este dispositivo de seguridad es impedir que se sobrepase la carga máxima que ha sido calculada para la grúa torre.

Actúa directamente sobre el huinche de elevación, debido a la tracción ejercida por el cable, limita igual que el caso anterior, la carga elevada en función de la distancia y la traslación del carro en función de la carga.

Se encuentra casi siempre ubicado en la torreta o en la pluma; su función es la misma, sólo cambia su diseño

Limitadores de carrera (LC)

Limitador de fin de carrera superior e inferior del gancho: La función de este dispositivo de seguridad es evitar que por un error de operación, el gancho golpee las catalinas del carro provocando que el cable de elevación se corte, o que se golpee el gancho en el suelo desenrollándose el cable del tambor o descarrilándose este cable de elevación de las catalinas guías, con el peligro de cortarse por roce o estrangulación.

Esto quiere decir que, controla el número de vueltas efectuadas por el tambor de enrollamiento del huinche de elevación, evitando que se produzca un accidente.

Limitador de giro de la pluma

Este limitador evita que la pluma choque con obstáculos vecinos. También impide la torsión y destrucción del cable de alimentación (en los modelos más antiguos).

Limitador de carrera de telescopaje: Es un limitador que evita que el tramo se salga de sus correderas.

Limitador de velocidad

Su misión es detener el movimiento. Generalmente actúa sobre la tracción del cable de elevación y su función es evitar que la grúa levante una carga mayor que la determinada para cierta velocidad de elevación.

Cabinas de grúa

Las grúas con pluma horizontal o basculante, de altura bajo gancho igual o superior a 35 m sobre el nivel de apoyo, deben contar con una cabina afianzada solidariamente a la estructura vertical giratoria de la grúa. (excepto las grúas fabricadas con anterioridad al año 1990, que cuenten con cabina fija al interior de la estructura).

Ubicación de operador

La cabina debe estar diseñada de manera que el operador pueda controlar todas las maniobras desde su puesto de trabajo, sin tener que ubicarse en una posición de riesgo; las dimensiones de ésta deben ser las adecuadas para permitir una conducción cómoda y una visibilidad correcta desde el asiento.

La altura interior de la cabina no debe ser inferior a 1.90 m; el techo liso y li bre de elementos sobresalientes. Las ventanas deben estar construidas con vidrios o material equivalente, de seguridad. La ventana frontal debe estar equipada con un limpiaparabrisas.

Características de la cabina

Las cabinas deben cumplir con los requisitos de ventilación establecidos en la reglamentación vigente. En el caso de que la grúa sea alimentada mediante un motor de combustión interna, se deben adoptar las medidas necesarias para impedir que los gases del escape contaminen la cabina.

Los aparatos de control deben permanecer visibles en toda circunstancia. Se exceptúan aquellas grúas en que por razones de seguridad sea aconsejable que el operador se ubique en otro sitio y las grúas comandadas por control remoto, desde un puesto de operación.

Las grúas que estén exentas de contar con cabina, deben contar con un puesto de operación compuesto de una plataforma, cuyas dimensiones mínimas sean de 1.50 m x 1.50 m, también con una baranda de protección de 1 m mínimo de altura.

El puesto de operación puede estar ubicado en la cabina, en la plataforma, o fuera de la grúa, siempre que cuente con buena visibilidad, sea de fácil acceso, no lo alcance alguna parte móvil de la grúa, ni exista la posibilidad que le caiga algún elemento desde niveles superiores.

Cuando las condiciones climáticas así lo aconsejen, la cabina debe estar provista de un medio eficaz de calefacción, que permita obtener una temperatura interior de confort. El elemento calefactor no debe presentar ningún riesgo para el personal.

Accesos a la cabina

Los accesos a la cabina deben reunir las mejores condiciones posibles de seguridad, especialmente en lo relativo al riesgo de caída al vacío, durante el trayecto que debe recorrer normalmente el operador para subir o bajar al puesto de trabajo.

Cuando los accesos estén constituidos por escalas, éstas deben respetar el diseño del fabricante. Las escalas deben contar con descansos, de forma que cada tramo tenga una longitud que no exceda de 12 m entre descansos.

A partir de una altura mínima de 2 m sobre el punto de inicio, las escalas deben incluir respaldos de seguridad, ubicados a una distancia, entre arcos, de 0.70 m ± 0.05 m. Cuando la sección de la torre o la posición de las escalas no permitan instalar respaldos, los elementos de la estructura deben otorgar una protección equivalente.

La escala debe contar con un cable vertical de seguridad que permita enganchar el equipo de protección personal contra caídas.

Qué dispositivos de seguridad se utilizan en las grúas?

Pasarelas y plataformas de servicio

Las pasarelas y plataformas de servicio que estén situadas a más de 2 m del suelo, deben ser metálicas y antideslizantes; deben estar equipadas de una baranda de protección compuesta por los siguientes elementos:

• Un pasamanos normal, ubicado a 1 m del piso
• Un barandal intermedio a 0.45 m del piso
• Un rodapié de 0.15 m d e altura, o cualquier otro dispositivo que asegure a lo menos una protección equivalente.

En el caso de emplear planchas antideslizantes perforadas, diamantadas o cualquier otro material que no constituya una superficie lisa, las perforaciones o intersticios no deben permitir el paso de una esfera de 20 mm de diámetro, y su sección no puede ser superior a 400 mm 2 .

Indicadores y letreros informativos

Las grúas torre deben estar provistas de un letrero informativo, de 1 m de ancho por 1.5 m de alto como mínimo, apernado a la cara más visible del tronco central y ubicado a una altura comprendida entre 2 m y 3 m desde el nivel de piso de cota cero. El letrero debe proporcionar, en idioma español y caracteres legibles e indelebles, la siguiente información:

• marca y modelo de la grúa torre
• longitud máxima de la pluma
• carga máxima en punta
• carga máxima de levante con su distancia al eje central de la grúa
• cualquier otra información que el fabricante estime necesario proporcionar

Las plumas deben contar con letreros indicativos de la carga máxima a levantar en cada punto específico; las dimensiones deben ser 0.30 m x 050 m y se deben usar caracteres negros sobre fondo blanco.

Los letreros deben estar ubicados de manera que no ejerzan oposición al viento que podría perjudicar el funcionamiento de la pluma y deben ser perfectamente visibles para el operador y el señalero.

Información en cabina

En todas las cabinas de grúas torre, debe existir una placa informativa en que se indique, mediante caracteres fácilmente visibles e indelebles el diagrama de carga de la grúa, en unidades del Sistema Internacional, SI.

No se permite adicionar ningún adicionar ningún tipo de letrero a los especificados por el fabricante, ni cambiar la dimensión ni ubicación original de éstos. Sólo se podrán co locar letreros de propaganda tapando las caras de los contrapesos de la contrapluma, siempre y cuando dichos letreros no superen la superficie de aquellos y estén firmemente afianzados.

Sistema de Frenos

Las grúas torre deben estar equipadas, con frenos u otros mecanismos similares, que sean capaces de detener y mantener la detención en cualquier posición y circunstancia, especialmente cuando se produzca un corte en el suministro de energía eléctrica.

Seguridad en la utilización de grúas

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Normativa de seguridad en Grúas Torre

La prevención de riesgos en el uso de la grúa torre, debe realizarse en las etapas de traslado, montaje, operación, mantención, y desmontaje.

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El personal que está en contacto diario con una grúa torre, debe poseer un conocimiento básico de la seguridad en la construcción.

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La prevención de riesgos en el uso de la grúa torre, debe realizarse básicamente en las etapas de traslado, montaje, operación, mantención, desmontaje y almacenamiento.

La grúa torre debe poder ser transportada en un número de camiones apropiado, de forma que pueda llevar sus componentes en el orden adecuado para su montaje inmediato sin que haya necesidad de almacenaje intermedio.

Infórmate sobre la normativa de seguridad para grúas torre. Conoce las regulaciones, requisitos y mejores prácticas para garantizar la seguridad en proyectos de construcción.

Grúa torre normas seguridad

Instalación de grúa torre

Los trabajos de montaje deben ser muy fáciles de realizar, con rapidez y con el menor número de secuencias. La grúa debe llevar todos sus conjuntos principales premontados.

Instalación de la grúa torre y la vía.

Ubicación

La ubicación de la grúa se debe estudiar de forma tal que no pueda interferir con edificios colindantes y cables de alto voltaje, que permita además que las operaciones de montaje y desmontaje puedan realizarse en condiciones de seguridad para las personas, el equipo y el entorno.

Normativa seguridad grúas torre

Seguridad en grúas

El lugar de emplazamiento y su camino de traslación, cuando corresponda , se deben elegir de manera que se cumpla con lo siguiente:

Debe existir un espacio mínimo de seguridad entre las diferentes partes de la grúa torre y el tendido eléctrico, éste debe ser inferior a:

DISTANCIAS MINIMAS:

• 3 m, cuando la tensión es inferior o igual a 380 Volt 5 0 Hz.
• 5 m, cuando la tensión es mayor a 380 Volt 50 Hz e inferior a 13.600 Volt.
• 7 m, cuando la tensión es igual o superior a 13.600 Volt.

Se debe disponer de un espacio libre mínimo de 0.60 m de ancho por 2.50 m de alto, para facilitar el desplazamiento d el personal.

Mas de una grúa

En el caso de que se deba instalar más de una grúa torre, se debe cumplir también que:

• La distancia mínima entre el extremo de la pluma de una y el tronco de otra debe ser de 2 m.
• La distancia vertical entre el elemento más bajo (gancho en posición alta o contrapeso aéreo) de la grúa más elevada y el elemento más alto de la otra grúa torre susceptible de chocar, debe ser como mínimo de 3 m.
• En el caso de grúas rodantes, se debe disponer de un sistema apropiado que impida que éstas se aproximen a una distancia inferior a cualquiera de las indicadas anteriormente.

Instalación eléctrica

Las instalaciones eléctricas se deben proyectar y ejecutar de acuerdo a la normativa legal vigente.

Las grúas torre del tipo rodante, cuya alimentación esté prevista con conexiones en varios puntos del recorrido, deben alimentarse con una línea única de suministro de energía.

Grúa torre ficha técnica

Las grúas torre montadas deben disponer de elementos protectores, los que serán colocados en un punto próximo a la línea de alimentación, se trata de un interruptor automático que desconecte la energía al sistema en caso de desperfecto eléctrico y un interruptor manual que pueda permanecer bloqueado en caso de desconexión.

Toda canalización, tendido o instalación eléctrica, debe estar provista de una funda o recubrimiento que le permita resistir la acción de los agentes externos y en especial, el desgaste producido por la tracción, flexión, torsión y roce provocados por el uso de la grúa.

El equipamiento eléctrico mínimo de una grúa torre debe incluir un interruptor que tenga como única función el cortar o conectar la alimentación o un único aparato que cumpla las dos funciones.

Estos aparatos deben estar construidos para corriente industrial, disponer de la capacidad necesaria conforme a las especificaciones del fabricante de la grúa torre y estar ubicados en un punto de fácil acceso.

Todo interruptor que asegure únicamente la función de separación eléctrica, debe ser capaz de bloquear la función de conexión, cuando se encuentra en posición de abierto o desconectado.

El sistema de comando de la grúa, debe estar provisto de un pulsor que tenga una acción inmediata e instantánea sobre el interruptor de corte general, propio de la grúa torre.

Energía eléctrica de red publica

En el caso de que la grúa torre esté alimentada por energía eléctrica domiciliaria, se debe disponer de interruptores omnipolares, uno que trabaje únicamente en la función de separación de la fuente eléctrica y otro que trabaje únicamente en la función de corte.

Las masas, fijas o móviles, deben ser solidarias entre sí, mediante una conexión y un conductor que asegure la continuidad suficiente de la energía.

Esta conexión se efectúa, preferentemente, mediante un conductor de protección que puede estar incorporado a los cables de alimentación, o ser independiente.

Energía eléctrica externa

En el caso de una grúa torre alimentada por una fuente eléctrica externa, las masas y componentes metálicos deben estar conectados al circuito general de la tierra de servicio.

Los tramos de rieles metálicos, del tipo ferroviario, se deben unir eléctricamente entre sí y conectar por sus extremos a la tierra de servicio de la obra.

Cuando se usen conductores de cobre, la sección mínima del conductor a la tierra de servicio debe ser de 35 mm 2 .

Los cables de alimentación eléctrica de la grúa torre deben estar constituidos por conductores activos y conductores de protección; la sección mínima del conductor de protección se debe determinar en conformidad a la normativa legal vigente.

Recomendaciones generales:

• Asegurarse de que todos los tramos estructurales, estén almacenados sobre durmientes.
• Garantizar de que los pernos de la base se encuentren totalmente ajustados.
• Asegurarse de que todos los pernos estén ajustados con sus tuercas correspondientes.
• Al ensamblar los tramos, asegurarse de que ellas se encuentren correctamente orientadas, por ejemplo, las escalas deben coincidir.
• Al ajustar los pernos de la torre el contrapeso de la pluma, debe estar alineado sobre la esquina de la torre.

Anclaje a tierra

La absorción de fuerzas horizontales sobre la altura de autonomía en las fijaciones pueden ser horizontales mediante riostras y basales mediante contravientos, su colocación es responsabilidad del profesional a cargo de la obra y deben ser realizadas por el personal de montaje.

La transmisión de solicitaciones en cada nivel, se debe realizar por medio de marcos calculados y fabricados de acuerdo con las instrucciones del fabricante de la grúa torre.

La cantidad de marcos para la fijación de las riostras o contravientos y la ubicación de los mismos debe corresponder a lo establecido en el manual de montaje. Los cálculos de las fijaciones son de responsabilidad del propietario de la grúa.

Una vez finalizado el montaje de la grúa, el profesional a cargo debe comprobar en presencia del usuario que todos los sistemas de seguridad están funcionando correctamente; esto debe constar en un documento firmado por ambos, en el que además el usuario se debe comprometer a no modificar las regulaciones de tod os los mecanismos.

Distancias de seguridad en grúa torre

Medidas de seguridad para trabajos con grúa

Operacion de grúas:

• Se deben realizar inspecciones periódicas a la grúa torre, a través de una lista de verificación (Check List), que contenga los puntos críticos de la maquinaria y así, prevenir accidentes en el uso de ella.
• Durante su uso las grúas torre deben ser sometidas a un programa de mantención periódica, a lo menos una vez al mes, a fin de verificar el adecuado funcionamiento de los mecanismos de seguridad, cables, ganchos , poleas, etc.
• estos controles se deben efectuar de acuerdo a las instrucciones contenidas en los manuales del fabricante, deben estar a cargo de personal calificado y se debe dejar constancia en un documento firmado por el propietario y el usuario, o su representante.
• Todos los días, se deberá pedir el plan o instrucción de trabajo y el orden de los movimientos a realizar con la grúa con un horario estimado de trabajo. Ejemplo:
  • hormigón a las 08.00 hrs.
  • movimiento de fierro a las 10.00 hrs.
  • descargue de camiones a partir de las 11.00 a 12.30 hrs.

Recomendaciones durante las maniobras

• En los relevos el gruista saliente debe indicar sus impresiones al entrante sobre el estado de la grúa y anotarlo en un libro de incidencias que se guardará en la obra.
• Se revisará visualmente el nivel de la grúa en su chasis y su verticalidad o plomo en sus paños (troncos).
• Verificar permanentemente el estado de los estrobos y eslingas, y si se encuentra alguna anomalía o defecto, inutilizarlos definitivamente para evitar que por error u omisión se usen nuevamente.
• Si se ha detenido la grúa con el botón de parada de emergencia, no se debe poner en marcha inmediatamente. Hay que esperar que las oscilaciones provocadas por ésta disminuyan.
• Verificar si existe alguna limitación aérea. En el caso de cables de alta tensión estos deben ser protegidos y señalados con pantallas protectoras o tuberías de PVC de colores visibles a distancia.

Señalización de seguridad en grúas

• Recordar que ante cables de alta tensión, se debe trabajar siempre a una distancia de 45 m. para evitar la inducción eléctrica.
• Sectorización de Planta de un edificio en construcción. Ejemplo: si se tiene un lote se sectoriza en modulos de 3 X3 y se le asigna un numero(A1, B1, C1, A2, B2, C2, A3, B3, C3); entonces se le asigna una tarea acada sector
  • A1 hormigón de losa
  • B2 hormigón de muro
  • C2 moldaje
  • C1 fierro
  • A2 hormigón de losa
  • B1 hormigón de muro

El propietario o encargado del funcionamiento de la grúa deberá asegurarse de que en caso de las grúas sobre raíles o fijas, se mantenga una distancia de seguridad cuando se amontonen materiales en las proximidades de la grúa; dicha distancia será de al menos 0.5 m desde cualquier punto externo móvil de la grúa.

Radio de operación de una grúa

• En controles de giro de 360º por encontrarse con un obstáculo en su recorrido deben tomarse las medidas de control pertinente. (Limitar área de barrido de la pluma o cambiar la altura de la grúa torre o cambiar su ubicación).
• Todas las grúas tiene n un dispositivo de tiempo, que evita que las velocidades cambien violentamente, el operador deberá revisar que los comandos cambien las velocidades suavemente.
• Mirar siempre la carga y los posibles obstáculos que puedan encontrar en su recorrido.

Izajes con grúas

• No realizar maniobras con carga, si no se tiene la visión completa; en caso contrario solicitar un señalero a la obra.
• No levantar cargas que a simple vista sobrepasen la capacidad de la grúa.
• No levantar cargas mal estrobadas y/o mal estibadas. Verificar siempre que al estrobar no queden materiales sueltos que puedan desprenderse y caer.
• Está estrictamente prohibido usar estrobos hechizos; como aquellos que tienen prensa cable, etc.
• Se recomienda usar siempre amortiguadores o protectores, como madera blanda o goma, para proteger a los estrobos y eslingas de los bordes filudos de alguna carga.
• No permitir jamás que la carga vaya más allá del alcance real de la grúa empujada por los trabajadores, porque en esas condiciones, y por estar los movimientos detenidos los limitadores de carga no operan y se aumenta el momento máximo.
• Evitar que las cargas se desplacen con brusquedad y péndulo. Si se produce péndulo o una oscilación, no efectuar movimientos susceptibles de agravar dicho fenómeno, detener giro causante del efecto péndulo. No tratar de compensar con el carro distribuidor.
• No levantar cargas que están adheridas a muros o al suelo, caso de ocurrencia muy común cuando se procede a descimbrar.
• Evitar impactos causados por tirones al levantar y/o descender cargas. No se debe frenar o mover la carga repentinamente.
• Las cargas deben ser depositadas establemente, antes de ser desenganchadas. Asegurarse de que el personal esté fuera del sector de descarga, mientras se efectúa esta operación.
• Nunca tratar de arrastrar o empujar ninguna carga sobre el suelo, o en cualquier nivel de trabajo.
• La carga antes de ser izada, debe estar correctamente centrada y amarrada. Al levantar o bajar, usar eslingas apropiadas: nunca improvisar con cables o cadenas no normadas.

Seguridad en maniobras de izaje

• Todo equipo de izado debe tener un sistema de aviso (sirena) para alertar toda vez que se inicien trabajos de izado, traslado o descenso de la carga.
• Todas las cargas que presentan un área grande (cara), pueden salirse de control, a consecuencia del viento. Los letreros colocados en la pluma, dependiendo de su dimensión, pueden ocasionar problemas en su manejo.
• Nunca dejar una carga suspendida al colocar la grúa fuera de servicio.

Normas de seguridad en grúas

• No utilizar los dispositivos de seguridad o el botón de parada, para detener un movimiento normal.
• Obedecer cualquier orden de detención, provenga de donde provenga, debido a que puede ser una señal de advertencia de peligro.
• No permitir que personas no autorizadas accedan a la botonera, al cuadro eléctrico o a las estructuras de la grúa. Pueden accidentarse o ser origen de accidentes.
• Mantener ordenada y aseada la cabina y los accesos a ella, sin guape, sin grasa, sin repuesto.

Sistemas de seguridad en grúas

• Mantener siempre limpia de grasa y aceite la escala.
• El operador y también los mecánicos, no deben utilizar ningún tipo de cotona o ropa suelta. En caso de usar pelo largo, deben llevarlo amarrado y recogido dentro del casco.
• Se debe impedir la caída de objetos desde los mecanismos o estructuras superiores mediante dispositivos adecuados, especialmente cuando se trabaja con cajas o tapas que puedan abrirse, mecanismos colgantes y en el caso del carro distribuidor se debe evitar que los rodillos escapen del riel guía o que se produzca la caída del carro.
• Nunca subir por la estructura soportante, menos en una grúa por el exterior; usar siempre las escalas con sus anillos (zunchos) de seguridad.
• Todos los mecanismos móviles, que puedan representar peligro, deben contar con elementos protectores.
• No hacer bromas con el gancho o la pluma.
• Se recomienda revisar periódicamente que los ganchos no se encuentren quebrados ni trizados.

Recomendaciones en área publica

• Si la grúa está sobre vía, su movimiento de traslación debe ser con la pluma paralela a la vía.
• Durante toda la operación de las grúas, los ganchos deben mantenerse lo bastante elevados para no provocar lesiones a las personas o daños a las estructuras o equipos cercanos.
• Los operadores deben estar en contacto radial (directo), cuando haya peligro de colisión entre Grúas Torre.

Recomendaciones en horario nocturno

• Cuando, por motivos de la obra, la grúa tenga que trabajar en horarios nocturnos, se deberá implementar una buena iluminación. En este caso, es necesario que se mantengan en faena dos operadores, de manera de permitir el descanso alternado de cada uno de ellos.
• Cuando varias grúas ocupen zonas comunes, la empresa encargada del funcionamiento de la grúa o su representante autorizado deberá determinar la secuencia de trabajo con antelación y deberá asegurarse de que los gruistas pueden comunicarse sus intenciones entre sí.
• Cuando una carga es levantada por más de una grúa a la vez, la empresa encargada del funcionamiento deberá determinar el orden de sucesión de los movimientos con antelación, y el trabajo deberá realizarse en presencia de un supervisor designado por la empresa.
• Al término de la jornada diaria, o cuando la grúa queda fuera de servicio, la grúa torre se debe dejar en posición veleta, el carro se debe retroceder al pie, y levantar el gancho hasta una altura mínima razonable , además se debe desconectar la alimentación eléctrica.

Riesgos en grúas torre

Manual de seguridad en gruas y maniobras, en resumen, los principales riesgos de accidentes en la operación de una grúa torre son:

Condiciones fuera de norma mas frecuentes

• Deficiente afianzamiento a la estructura del edificio.
• Emplazamiento en lugares de poca estabilidad.
• Deficiente estado de los dispositivos de seguridad.
• Falta de conexión a tierra.
• Mal estado de cables, ganchos, eslingas, vientos u otros accesorios.
• Falta de reapriete en las estructuras metálicas.
• Deficiente iluminación en los turnos de noche.
• Deficiente estado y/o inexistencia de escala de gato.

Acciones fuera de norma más frecuentes

• Operar sin autorización.
• Operar sin tener un riguroso entrenamiento y capacitación.
• Mal amarre de la carga.
• Operar la grúa, antes que el señalero lo indique.
• Operar el equipo, cuando se encuentra personal en trayectoria de la pluma.
• Maniobrar a una velocidad mayor, cuando está en el límite de su capacidad de carga.
• Maniobrar sin señalero.
• Operar en turnos de noche, sin una buena iluminación de la faena.
• Operar en turnos con señalero sin chalecos ni guantes reflectantes.
• No uso de cinturón de seguridad, en tareas de mantención, montaje y desmontaje.

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El personal que está en contacto diario con una grúa torre, debe poseer un conocimiento básico de la seguridad en la construcción.

Este conocimiento debe ser aún más acabado, en quienes trabajan directamente con ellas, es decir las personas que estarán a cargo del montaje, mantenimiento y operación misma de la grúa.

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Gruas para trabajos en altura

Seguridad en obras de construcción civil

Muchos de los trabajos que se integran en el sector de la construcción, supone uno de los factores de riesgo asociados se elevan y llegan a una situación incontrolable, si no aplicamos las medidas de prevención y protección adecuadas.

Entre las medidas preventivas hay que destacar:

• Formación en seguridad y salud correspondiente al sector.
• Información específica reflejada en el plan de seguridad y salud en la obra.
• Emplear los equipos de trabajo y medios auxiliares adecuados a la normativa.
• Vigilancia de las normas de seguridad en el trabajo.

Orden y limpieza en la construcción

Al no tener limpio la zona a trabajar puede causar caídas, golpes contra objetos móviles e inmóviles, pinchazos, etc. Debemos limpiar periódicamente y tener en orden nuestro lugar de trabajo

Trabajos en altura

El riesgo se hace mayor cuando no llevamos el material de anclaje adecuado.

Equipos de protección colectiva

• REDES: Protege la zona adecuadamente para reducir las consecuencias del posible accidente.
• BARANDILLAS: Para que una obra sea segura las barandillas deben cerrar perfectamente el perímetro de trabajo, con dos listones horizontales de alturas mínimas de 90 y 45 cm, complementandolo con un rodapié de 15cm como mínimo. Existen muchas modalidades de barandillas:
  • Tipo Sargento
  • Tubo o redondo de dimensión adecuada embutido en la estructura
  • Puntales entre pilares
  • Sujetas a puntales verticales.

Líneas de vida

Para aquellos casos en que no es posible instalar una protección colectiva y se ha de hacer mediante trabajos verticales, el elemento prensor del cuerpo debe ser un cinturón con arnés completo, además de llevar amarrada la cuerda de seguridad.

Trabajos en altura normativa

Además de esto, la persona que debe operar la grúa torre, debe cumplir con una serie de requisitos mínimos, que lo capaciten para cumplir en forma adecuada con las exigencias que demanda un puesto de tanta importancia.

Además el personal involucrado en cada proceso, deberá estar provisto de elementos de protección personal como: casco, lentes, zapatos y guantes de seguridad, arnés de seguridad, y chaleco reflectante para el señalero.

Operador de grúa torre

El gruista debe ser una persona con gran sentido de la responsabilidad y que esté perfectamente informado de las partes mecánicas y eléctricas de la grúa como la seguridad en la construcción. El operario deberá reposar periódicamente dado que los reflejos son muy importantes para manejar adecuadamente la grúa.

Especial atención merecen los puestos de mando, que desde esta perspectiva deben responder a diseños ergonómicos, con la máxima gama de accesorios que permitan al gruista una operatividad cómoda y eficaz.

Operario de grúa

El operario cuya funcion es ser el señalero debe ser identificado rápidamente con un peto luminoso, para ser reconocido por el operador de la grúa.

El operador se tiene que guiar sólo por él, a través de un código de señales. Esto último no significa que el resto del personal no tenga la obligación de conocer el código a fin de colaborar cuando se produce una emergencia y en la operación propiamente tal.

La colaboración de un señalero debidamente entrenado, hace que el operador de la grúa se sienta más seguro en las maniobras que debe realizar, mejorando el rendimiento en el trabajo.

Plan de seguridad en obra

Al iniciar un trabajo, todo señalero debe conversar con el operador, para conocer claramente el programa de trabajo que se va a ejecutar, evaluando su participación.

Un señalero debe ser consciente de la importancia de su trabajo, ello lo obliga a informarse sobre los riesgos de la operación y a manejar con claridad, las posibles soluciones y medidas de seguridad que la técnica recomienda.

Para esto debe primero que nada, tener un buen conocimiento de la carga a elevar, lo que se basa principalmente en tener información sobre ella, conociendo:

Transporte de carga pesada

El peso de la carga es el antecedente más importante, pues la capacidad de elevación depende técnicamente de la estabilidad y resistencia estructural del equipo de elevación.

Existen diversos métodos para conocer el peso de una carga, el más seguro es utilizar una balanza dinamométrica, también se puede respetar el antecedente escrito que indica la tara o peso bruto de la carga o como método práctico de terreno realizar un a cubicación de la carga.

Volumen de la carga

Este antecedente es importante por tres razones:

• El volumen de carga está constituido por las superficies de sus caras. Una gran superficie lateral es muy sensible al viento, lo que puede ocasionar efectos de péndulo o una desviación lateral de la carga.
• Determina el espacio mínimo necesario de la evolución aérea y zona de apoyo de la carga.
• En general, en las cargas de gran volumen, es difícil colocar con seguridad los elementos de amarre para levantar la carga . Lo más aconsejable es que el fabricante o el jefe de montaje, ordenen colocar ganchos de fijación o dibujar exteriormente la ubicación de las bridas.

Transporte de carga

La forma nos permite ubicar los centros de gravedad de cada carga.

Tipo de carga: Cada carga que se levanta, presenta condiciones de riesgo, por fragilidad y/o por su forma irregular o débil. El señalero debe tener la capacidad para evaluar el riesgo que presenta esta fragilidad (vidrios), o envase débil, que por su forma compleja, al levan tar la carga se deforme y se deteriore (cajas de cartón).

Grado de riesgo de la carga: Es el riesgo intrínseco adicional, que presentan las cargas naturalmente peligrosas, tales como ácidos, gases explosivos, líquidos inflamables o cargas explosivas. En cada caso, obligatoriamente es necesario usar un procedimiento de seguridad complementario.

Grúas y maniobras

Esta es una operación que el señalero debe ejecutar en la forma más cuidadosa posible, porque esta faena es la que presenta la mayor posibilidad de error, el que podría tener graves consecuencias para la máquina, carga y entorno. De esta forma es fundamental que el señalero tenga una buena capacitación en el conocimiento y dominio de las técnicas y uso de los elementos auxiliares.

Tipo de brida

En cada oportunidad, se debe seleccionar el tipo de brida más adecuada, la duda siempre está en decidir usar estrobos, eslingas, cadenas o jarcias. Este problema indica que tanto los operadores como los señaleros, deben conocer claramente las técnicas de amarre de cargas, las ventajas de cada tipo de brida y los elementos auxiliares comúnmente utilizados.

Técnicas de operación de grúas

• Reflexionar: antes de iniciar labores
• Elegir la carga a elevar según:
  • Peso
  • Volumen
  • Forma
  • Tipo de carga
  • Grado de riesgo
• Amarrar según:
  • Tipo de brida
  • Capacidad
  • Técnica a emplearse
• Solicitar gancho:
  • Señales adecuadas
• Enganchar:
  • Seguridad en el enganche
  • Enganche ejecutado técnicamente correcto
• Elevar en velocidad lenta
  • Hasta estiramiento del cable de elevación
  • Descenso normal de la pluma por la carga
  • Observar estabilidad
  • Verificar buen amarre
• Subir carga:
  • Aumentar velocidad de elevación
  • Nunca perder de vista a la carga de maniobra
• Maniobras de aproximación y descenso
  • Detención
  • Desenganche

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Los beneficios económicos que se obtengan al finalizar un determinado proyecto, están directamente relacionados con la planificación y programación de costos que se haga desde un principio incluyen el alquiler de grúas y maquinaria de construcción.

Estas herramientas de trabajo van a determinar finalmente si existirá un éxito o fracaso en las pretensiones económicas que se esperaban obtener.

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Alquiler de plumas para construccion

Uno de los puntos principales a considerar dentro de la planificación, es el alquiler de gruas y la elección de la maquinaria a utilizar.

Específicamente cuando hablamos de un proyecto a gran altura, donde un punto importante es solucionar adecuadamente las necesidades de izamiento, se debe pensar cuidadosamente en la máquina que mejor va a responder a los requerimientos.

Las máquinas que se consideran en este caso son las grúas torre, de las que existe una amplia variedad en el mercado, por lo que se deben estudiar minuciosamente las diferentes alternativas existentes.

Renta de gruas para construccion

Si la decisión final del equipo directivo del proyecto, recae en utilizar una grúa torre, es importante también tener en cuenta que el alquiler de gruas torre tiene las siguientes ventajas:

• Las grúas torre, tienen una ventaja distintiva con respecto a elevadoras de plataforma o los camiones grúa porque la pluma o pescante, se levanta sobre el sitio de construcción.
• La pluma de la grúa puede poner su peso en cualquier parte de su radio de operación, sin interferir con la estructura sobre la cual se balancea.
• Además, el operador puede estar en la grúa o controlarla remotamente usando instrumentación ubicada en la estructura de la edificación, mientras se disfruta de una excelente vista de la carga y sus alrededores durante todo el tiempo.

Es importante tener en cuenta que existen muchos tipos de grúas torre, razón por la cual es esencial que las personas relacionadas con la gestión del proyecto manejen una información acabada y certera de las distintas posibilidades.

Alquiler de grúas torre

La mejor elección sin duda debe estar entre aquellas que resulten de un costo menor pero que cumplan con cubrir el máximo de área utilizable, puesto que el precio del alquiler de gruas torre está relacionado con su tamaño.

También es importante evaluar la cantidad de grúas torre, que se van a necesitar.

Para saber si es necesaria más de una grúa torre, se debe determinar el ciclo promedio de izaje, pero también si el área de trabajo es bastante extensa puede ser necesaria la presencia de una o más grúas torre en la obra.

Aunque esto último, también se puede solucionar agregando un carril a la grúa que permita su desplazamiento, cubriendo de este modo una mayor área.

La programación del trabajo debe asegurar que mientras la grúa se usa en una determinada área, no se interrumpan otros trabajos.

Además se debe pensar en la reprogramación de aquellas actividades, donde la grúa torre deba se usa durante períodos prolongados durante el día, por turnos nocturnos.

Instalación de grúa torre

Los factores que finalmente van a determinar la elección, son la capacidad de levantamiento, el alcance de llegada, la altura y el lugar de ubicación de la grúa torre.

La grúa torre puede adoptar distintas ubicaciones, entre las que se cuenta:

Dentro de un edificio

Si la grúa va a estar ubicada dentro del edificio se deben proveer orificios temporales a través del sistema de losas, a menos que haya una caja de ascensor localizada en el centro, una caja escala u otra abertura suficientemente grande para acomodar la torre (con espacio para permitir la oscilación).

Especificaciones técnicas

El ingeniero estructural del proyecto debe evaluar y aprobar la ubicación de estos orificios.

Preferentemente, los orificios deben hacerse sólo deben hacerse sólo a través de losas, no de vigas ni pilares, y probablemente requerirá enfierradura adicional u otras modificaciones estructurales.

A menos que las estructuras adyacentes dificulten la posibilidad que la grúa se balancee libremente, se le debe erigir inicialmente suficientemente alta para dejar libres los primeros pisos, luego trepar el edificio mientras éste se levanta.

El trepaje se lleva a cabo alargando la torre o levantando la torre desde su fundación y sujetándola en los pisos completados.

El último método requiere de refuerzo adicional del sistema estructural por varios pisos (esto debe ser consultado con el ingeniero estructural), pero permite que los pisos que la grúa torre ha pasado puedan ser terminados.

El tamaño de la fundación debe ser mínimo, dependiendo de cuan alta se erige la grúa en su posición inicial. A medida que la grúa se levanta se puede apegar al edificio, para prevenir su volcamiento.

Cimentación grúa torre

Se debe tener cuidado de no interferir con las fundaciones del edificio. Si esto sucediere, la fundación de la grúa debiera estar diseñada por un ingeniero civil estructural, preferentemente uno que tenga experiencia en las grúas torre.

Si la fundación de la grúa requiere pilotes, el diseño se completara con suficiente antelación para que estos pilotes sean instalados mientras quien realiza el trabajo aún está en la obra.

Una grúa atada al edificio requiere, mientras se levanta, diseño de la fundación para su peso y su posición final más alta tanto como para su período inicial, cuando se encuentra posicionada libre y sujeta al volcamiento.

En todos los casos la fundación se concretara con anclajes soldados a la primera sección del tronco de la torre para asegurar que él esté completamente vertical.

Además, debiera proveerse protección a la base de la torre de la grúa para prevenir cualquier posibilidad de que algo las golpee.

Fuera de la edificación

Si la grúa torre va a ubicarse fuera de la edificación, debe estar lo suficientemente cerca, para que su estructura sea atada a la construcción cada dos o tres pisos.

ESPECIFICACIONES TECNICAS: La grúa puede erigirse lo suficientemente alta para dejar libres los primeros pisos y luego escalar el edificio a medida que se levanta.

El amarre con la edificación impede el uso de moldajes autodeslizantes de muros o moldajes de cubierta volantes en las posiciones de amarre, tanto como puede retrasar el cierre definitivo del área inmediatamente enfrente de la torre de la grúa, hasta que la grúa sea removida.

Los contratistas e ingenieros debieran ejercitar el cuidado al seleccionar la ubicación para minimizar la cantidad de trabajo muy cercano que pudiera retrasarse.

La posición de la grúa fuera el edificio debiera evitar perturbar la existencia de elementos subterráneos a menos que los planos digan que hay que reubicarlos.

Los planos del proyecto deben ser estudiados para el sitio de trabajo proyectado, tales como línea de utilidad pública, y piscinas para evitar una situación en la cual la fundación debe ser removida después del desmantelamiento de la grúa.

CIMENTACION DE GRUA TORRE: La fundación de la grúa torre en estos casos es generalmente grande (2-3 m2 y 1.7 m. profundo), requiriendo de un diseño para su levantamiento e instalación adicional de anclajes mayores en el concreto.

Completamente fuera de la edificación

Esto requiere de una grúa cuyo largo de pluma sea mayor que otras opciones. Las fundaciones deben ser diseñadas para la máxima solicitación final incluso al erigirla inicialmente a una altura mínima, la fundación debe equiparse con enlaces de escalamiento.

El posicionamiento debiera minimizar o eliminar la posibilidad de bloquear los moldajes de losa volante.

Grúas sobre rieles

Una grúa torre sobre rieles permite cubrir un área mayor. La grúa debe descansar sobre un carro especial, lo suficientemente ancho y con contrapeso para prevenir un vuelco y estar equipada con bogis y motores para moverse.

CIMENTACION DE GRUA TORRE: La colocación de los rieles debe ser sobre base de concreto o gravilla compacta diseñada por un ingeniero estructural y que refleje la capacidad de soporte el suelo.

Los rieles pueden ser curvos de acuerdo con la recomendación del fabricante de la grúa.

Una grúa montada de esta forma puede usar electricidad con una variedad de fuentes vía cable, o puede suplir su propio poder con un generador montado en el carril.

Recomendaciones: La primera instalación de la grúa a su altura máxima sin la utilización de vientos, puede ahorrar tiempo a la larga, aunque inicialmente posiciona a su operador lejos del trabajo.

Ya que cada trepaje toma varias horas, este trabajo puede impedir con su realización una secuencia de piso por piso.

Trabajos de noche

Realizar esta operación durante el turno de noche, donde la reglamentación local y las condiciones de trabajo lo permitan, puede llevar a la grúa a la altura necesaria sin interferir las actividades diarias.

Donde se usan dos o más grúas torre, éstas pueden posicionarse para que sus aguilones puedan oscilar sobre un área común.

Estos arreglos requieren de un gran cuidado para que las grúas que se encuentran más abajo puedan oscilar en 360 grados sin golpearse unas contra otras.

El largo del cable de carga para la grúa, debe adecuarse para alcanzar desde su altura máxima hasta el punto más bajo, en el cual recibirá cargas, además del número de envolturas necesarias en el tambor.

Como parte de la decisión, al usar una grúa torre, se necesita un plan para el levantamiento de la grúa, para su desmantelamiento y para su remoción.

El acceso de un equipo de levantamiento debe ser evaluado y elegido cuidadosamente.

A menudo es necesario reforzar el pavimento de la calle, asegurar las excavaciones para sostener el equipo de levantamiento, y también obtener permisos especiales.

Servicio de grúas

Las grúas torre con las que se trabaja son principalmente:

• Linden- Comansa
• JASO
• Liebherr
• Potain
• BPR Cadillón
• Richier

Ellas operan habitualmente celebrando un contrato de arrendamiento, que estipula las condiciones generales del proceso entre las partes.

Estas condiciones se orientan fundamentalmente a definir la forma en que va a realizarse el cobro por el uso de los equipos, estableciéndose casi siempre un arriendo básico.

Que corresponde a un cargo mensual considerando una utilización del equipo por un determinado número de horas (generalmente 200 horas mensuales).

También se definen lo que corresponde a las tarifas horarias: para el equipo la tarifa resulta de dividir el arriendo básico mensual por el número de horas acordado.

Ahora para el operador esta tarifa corresponde al valor resultante de dividir la tarifa básica mensual de operador por el número de horas acordado, en ambos casos la tarifa horaria se cuerda por horas.

Si el equipo se usa por un tiempo superior a las horas acordadas, se procede a realizar un cobro adicional, correspondiente al valor que resulta de multiplicar el número de horas en exceso por la tarifa horaria.

De igual forma si el operador es utilizado por un tiempo superior al acordado, se procede a realizar un cobro adicional, que se determinará multiplicando el número de horas en exceso por la tarifa horaria de operador, recargándola en un 50%.

Otras condiciones se refieren a los cobros que se hacen por efectuar operaciones tales como montaje, desmontaje, telescopaje, colocación de arriostramientos, en jornada extraordinaria de trabajo de lunes a viernes, sábados, domingos o festivos, aquí se hace un recargo generalmente de un 50% sobre la tarifa normal.

Responsabilidades del cliente

Se define también lo que será responsabilidad y costo del cliente, como puede ser:

• Fabricación de los puntales de arriostramiento
• Uso de equipos auxiliares de apoyo para carga
• Descarga, montaje, desmontaje u otra operación.
• Protección de los cables eléctricos.
• Suministro e instalación de los rieles para las grúas móviles.
• Contar con los permisos y seguros de obra requeridos durante el período de arrendamiento y de acuerdo a las exigencias de la Dirección de Obras de la municipalidad correspondiente.
• Construcción de las fundaciones de apoyo requeridas para el montaje del equipo.

Asimismo se establece como se llevará a cabo la mantención por parte de la empresa que está prestando el servicio de arrendamiento, acordando debidamente las fechas y horarios de las mantenciones.

Industria de la construcción

Las grúas torre constituyen hoy en día una poderosa herramienta de trabajo en la industria de la construcción, en obras de mediana y gran altura, así como también en cualquier otra actividad donde se puedan utilizar.

Gracias a ellas es posible transportar todo tipo de cargas dentro de una obra, en forma rápida, segura y sencilla.

Existen varios tipos de grúas torre. Cada variedad se desarrolló para responder en forma eficiente a las distintas condiciones de trabajo que se presentan en las obras.

La clasificación que se hace, se basa principalmente en diferencias en cuanto a la forma de apoyo, forma de montaje y forma de la pluma.

Prevención de accidentes

El alto costo, riesgos de accidentes graves y elevado impacto en la productividad de una obra donde se utiliza una grúa torre; obligan a cumplir estrictamente las medidas de seguridad que se recomiendan en las etapas de traslado de las partes, montaje, operación, y desmontaje de la grúa torre.

Especial cuidado se debe tener en realizar la mantención de la grúa; debe implementarse un programa de inspecciones y un plan de mantenimiento preventivo muy rígido.

Esto va a permitir que la grúa torre se conserve en perfectas condiciones de operación y seguridad.

Operador de grúa

El personal en contacto con una grúa torre debe poseer conocimientos básicos sobre ella, en cuanto a funcionamiento, operación y medidas de seguridad a adoptar en cada caso.

Las personas que trabajan directamente con la grúa torre, tanto en la instalación, mantención y operación, deben ser personas especialmente calificadas.

El operador de una grúa torre debe cumplir con ciertos requisitos físicos y sicológicos que lo capaciten para realizar una correcta labor.

Es importante también mencionar la labor del señalero, el que muchas veces además de guiar en determinadas condiciones de mala visión al operador.

Debe realizar las operaciones de estrobaje o eslingado de las cargas a izar, razón por la cual debe contar con una preparación adecuada a la importancia que tiene el manejo de las cargas.

Recomendaciones

La evolución es un proceso al que no están ajenas las grúas torre. Cada día se trabaja en encontrar la mejor solución para cada nueva necesidad, ya sea creando nuevos modelos o mejorando los ya existentes.

Utilizando nuevos materiales o incorporando nuevos componentes, aplicando para todo ello, la más alta tecnología disponible en el mercado.

El proceso de selección del tipo de grúa torre, que se utilizará en un determinado proyecto, debe llevarse a cabo en forma responsable por un equipo que maneje información adecuada sobre las distintas posibilidades.

La decisión final debe corresponder a aquella grúa torre, que mejor se adapte a las necesidades en cuanto a capacidad de levante, alcance, altura y ubicación de la obra, y que ante todo represente una buena inversión.

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El mundo de las grúas para construcción es muy amplio, y saber qué hacer en todo momento, como funciona una grua torre, es difícil. Encontrar la grua torre y la cantidad que se adapte a un proyecto de construccion.

Nos quedamos perplejos de la complejidad de la temática y de los diferentes opciones, características, clasificaciones o tipos de máquinas que se utilizan en las obras, una temática en la que no sólo se pueden utilizar gruas torre.

Esta vez abarcaremos todas las instancias de la instalacion y maniobras de una grua torre.

¿Cómo funcionan las grúas de construcción?

Cuando planificamos económicamente la obra, (una de las primeras tareas que debemos llevar a cabo), ya debemos saber cuál es el número exacto de grúas torre que vamos a utilizar, y por cuánto tiempo y para ello su ubicación es importante conocerla.

Por el contrario, si nos equivocamos en estas decisiones, lo sufrimos durante casi toda la obra, y lo sufrirán todos los participantes en la misma que requieran de este medio de elevación.

Para ello se deben tener en cuenta una serie de factores, empezaremos por considerar que podemos colocar la grúa donde nos interesa; y de forma gradual nos iremos adaptando esa ubicación.

a continuación se detallan en forma de Pasos:

Montaje de grúa torre

Si conocemos nuestro plazo (plazo contractual), también conocemos el plazo de ejecución que tenemos para la realización de la estructura, la experiencia nos ayuda enormemente, sin necesidad de elaborar un Planning de Tiempos, aunque éste siempre es deseable (imprescindible si no cuentas con mucha experiencia) y en la mayoría de las constructoras se le exigirá al Jefe de Obra.

Pongamos por ejemplo que tengo 20.000 m² de forjado, son cálculos estimados a grandes rasgos, no hace falta ser minucioso en estos momentos, ya llegará el momento de ser detallista… Supongamos que tenemos que realizar un edificio en 18 meses (un plazo habitual actualmente). De entrada ya sabemos que la estructura (no la cimentación) nos va a llevar de 4 a 6 meses (estos datos están basados en la experiencia), también sabemos que solaparemos con la albañilería de 2 a 3 meses…

Área de cobertura

Igualmente la experiencia nos dicta el otro dato necesario: los m² de estructura que puede desarrollar una grúa torre, que son aproximadamente 1.500 m² a 2.400 m², no debemos ser optimistas pensando que vamos a desarrollar más, ni llevar la obra de forma relajada pensando que ya recuperaremos en otras fases… La estructura al ser un camino crítico largo, es muy relevante a la hora de tener en cuenta estos datos.

Grúas de construcción

En un primer cálculo, tendré en cuenta el dato más conservador:

20.000 m² / (1.500 m²/Ud. grúa torre x 6 meses de plazo para ejecutar la estructura) > 2. Si somos capaces de ejecutar la estructura camino crítico con el número de grúas resultante, seremos capaces por tanto, de ejecutar el resto de la obra, con este número de grúas torre.

Y en todo caso, siempre en momentos concretos de mayor acumulación de producción de diferentes unidades de obra, podré disponer de otros medios auxiliares de apoyo, que tendré además previstos. El primer dato que obtenemos es superior a 2, si hacemos los cálculos con 4 meses, apretando el acelerador, obtenemos algo más de 3 Uds.

Por lo tanto, puesto que nunca renunciaremos a superarnos elegimos 3. Si no os convence, probad a comparar el coste de esta grúa de más (de 2 a 3 uds) contra los indirectos totales de dos meses de ejecución de obra (más cálculos rápidos, los CI de una obra suponen el 18% al 22% del coste directo, aproximadamente, de la misma)… Haced los cálculos. Por supuesto, los precios del alquiler de grúas han bajado considerablemente, pero aún con los precios más altos, los datos económicos hablan por sí solos…

Eso sí, en una obra de dimensiones más reducidas, como puede ser, una vivienda unifamiliar, no aplica…3 es el número de grúas torres que debemos considerar en un principio en nuestro ejemplo.

Construcciones y edificaciones

Ya que el segundo dato que nos va a condicionar el número definitivo, de grúas torre a instalar, será la forma de la edificación a construir.

Para ello y antes de proceder a su ubicación, en todos los casos procuraremos cumplir los siguientes pasos, tenemos como variable a nuestro favor, la longitud de la pluma, si ampliándola, no conseguimos cubrir toda la obra, tomaremos otras decisiones, de las que hablaremos más adelante. Ahora veamos cuáles son las premisas que deben cumplir cada una de nuestras grúas.

Zona de descarga

Cada grúa debe acceder a la zona de descarga de camiones correspondiente a cada grúa, sin necesitar el apoyo de otra grúa, o de otro medio de elevación. Debemos tener claro las calles de acceso a nuestra obra, las zonas de circulación, las zonas de acopio, etc… Es necesario aquí hacer unas puntualizaciones:

Ninguna grúa torre debe sobrevolar por encima de peatones u otras edificaciones. Esto no afecta normalmente a su ubicación, pasa por ser muy estricto en las instrucciones al gruísta y el seguimiento de su cumplimiento.

No dejaremos que constructores vecinos sobrevuelen nuestra obra con sus grúas.

Cuanto menor pluma tengan mejor, más barato el alquiler, menor recorrido y barrido de la grúa (favorece la seguridad, el seguimiento del gruísta, la rapidez de descarga), mayor carga podrá soportar en punta a igualdad de condiciones…

Edificio en construcción

En un edificio, la instalación de la grúa afectará a determinadas unidades de obra, que no se podrán realizar y/o rematar por la existencia de dicha grúa y hasta el desmontaje de la misma. Por ello, debemos instalarlas perjudicando a zonas cuyas unidades sean las más tardías (en inicio, y en con menor plazo de ejecución) en nuestra Planificación de Tiempos, como por ejemplo, zonas de urbanización, cuidando de no interceptar servicios, tuberías etc….

En mucho edificios, estas zonas de urbanización, están sobre garajes (de una, dos o tres plantas, o incluso más…), en este caso, la recomendación es seguir surcándolas ahí, pero dejaremos en la estructura previsto (en el perímetro de ese hueco), de forma fácil, la ejecución de ese tramo de estructura, cuando hayamos desmontado la grúa, con armaduras a la espera, y otros sistemas como pueden ser dejando a la espera perfiles metálicos, etc…

Que nos faciliten sobre todo el apuntalamiento, el encofrado sin afectar a huecos inferiores en el mismo plomo, porque de esta manera podemos agilizar e incluso ejecutar todos los huecos de una vez, sin tener que esperar un sucesión de desencofrados, que es lo que más tiempo de ejecución nos va a llevar en la reposición de esos tramos de huecos, idearemos una forma de poder encofrarlos todos a la vez, en el caso de que hayamos afectado a más de una planta, eso sí, SIN CONTRA ANDAMIOS que están prohibidos.

En el caso de afectar a garajes enterrados, mejor que sea en zonas de circulación que no en el interior de cuartos técnicos, por las unidades de obra que se van a ver afectadas.

¿Como se maneja una grúa torre?

Etapas de la construcción

Lo importante es ubicar la grúa torre fuera de edificaciones en altura, por lo mencionado anteriormente, si no tenemos urbanización, buscaremos el patio de luces, zonas de retranqueo, etc…

Las grúas Torres NO se deben instalar en escaleras de edificios en altura (aunque dispongamos de más de una): el plazo que llevaría su ejecución, por cortar vías de acceso a la obra, por la incidencia de la grúa en la impermeabilización de cubierta, y de ésta en la entrada de agua, los daños de dichas filtraciones sobre todas las plantas del edificio, en las zonas adyacentes a la escalera, nos los podemos imaginar y por ello hay que evitarlo. Si existen escaleras desde la urbanización sólo al garaje no coincidentes con edificación en altura, la cosa cambia, y es una posible ubicación a analizar.

No recomiendo la instalación de la grúa sobre el hueco del ascensor, pues la ejecución de la albañilería del mismo, sólo controlaríamos la pared del interior del edificio, no del hueco, dejándolo lleno de rebabas; los medios auxiliares que necesitaremos para enyesar ese hueco, los remates en cada planta del recibido de puertas, rebaba grandes nos pueden variar las dimensiones del hueco, los daños producidos por la grúa al desmontarla, las posibles filtraciones igual que en el caso de la escalera, no podemos controlar los trabajos dentro del hueco al desmontar los tramos de la grúa, tampoco podemos observar el estado de soldaduras y demás componentes de la grúa durante la ejecución.

Calculo de estructuras

Cuando tengamos una propuesta bien analizada, se la presentaremos siempre, en todos los casos, a la Dirección Facultativa para que autoricen:

• la ubicación (con y sin incidencias)
• cálculos de esa zapata de la grúa, en los que se habrá tenido en cuenta la incidencia con otras zapatas.

Lógicamente la Dirección Facultativa debe revisar esa incidencia y cálculos estructurales por la importancia que tienen, así que… cuanto antes se empiece con todas estas gestiones mucho mejor, si no queremos retrasar la obra.

* Aunque nuestra zapata de grúa torre no coincida con otra zapata de la cimentación,su proximidad a las zonas de descarga de otras zapatas, hay que revisarla igualmente en cuanto a cálculos estructurales, se refiere…

Ojo con la incidencia de la zapata de la grúa torre sobre taludes, muros de contención, pilotes y otras pantallas, hay que tenerlo en cuenta en el cálculo de dicha zapata y de dicha pantalla, es decir, antes del comienzo de la obra

Haremos las correcciones de ubicación necesarias para cumplir este paso.

Zapata aislada

Revisión de la incidencia de la zapata de la grúa sobre la cimentación proyectada. Será muy difícil evitarlo al 100% y dependerá de las características de cada Proyecto. Intentaremos siempre evitar que coincida la zapata de la grúa torre con otra zapata de la cimentación, pero si nos es imposible, intentaremos que dicha incidencia, sea sobre el menor número de zapatas posibles

.. Por supuesto, jamás impedirá la construcción de pilares y/o muros (ni su desencofrado)…

Cuando tengamos coincidencia, dibujaremos una zapata que absorba la de la grúa y la de la cimentación completas, o que absorba varias, si la incidencia es sobre varias. Imaginaos lo importante que es este punto, pues la zapata de la grúa puede acabar siendo de grandes dimensiones, siendo además de gran canto, y estando armada normalmente bastante, el coste se dispara…

La zapata de la grúa será sometida a cálculo estructural por supuesto. Cualquier ingeniería de la empresa de alquiler de grúas te facilitará sus dimensiones y su armado, pero siempre deben ser revisados y aprobados por la Dirección Facultativa previamente.

La zapata de la grúa puede llegar a estar calculada para cargas excéntricas, es decir, podemos dejar este paso perfectamente definido, y necesitar desplazar el mástil de la grúa, no así la zapata de la misma, para cumplir con el siguiente paso. Dicha zapata se calculará excéntrica.

Grúas para construcción

Una vez decidido la ubicación comprobaremos la incidencia del hueco de la grúa torre con la estructura, ha llegado el momento de ser más detallista, tendremos los datos de las dimensiones de la grúa, incluido de su mástil; evitaremos incidencias con jácenas, zunchos y pilares que afecten a zonas de la edificación…

…con ello quiere decir que si estamos estorbando a un pilar de una pérgola de la urbanización, tendrá la consideración menor que hemos explicado anteriormente.

En ningún caso, podemos afectar a elementos relevantes de la estructura.

Lógicamente viguetas, o algún tramo de losa pequeña (donde no se varíe su forma de trabajo) quedará afectada, y nosotros tendremos previsto la forma de construir este tramo, que será rápida y eficaz, una vez desmontemos la grúa, y siempre de zonas muy concretas de la obra, es decir, urbanizaciones, garaje…

Nos aseguraremos además que las zonas adyacentes a dicha grúa torre, o mejor dicho, al hueco producido por la grúa torre, tienen su estructura portante completa y adecuada…

Por supuesto, y como he mencionado antes, todo ello previamente autorizado por la Dirección Facultativa de la obra. Haremos las correcciones de ubicación necesarias para cumplir este paso.

Tolerancias mínimas

Debemos además tener en cuenta la separación de la grúa (de su mástil) a forjados y fachada, se debe prever la colocación de los medios auxiliares que usemos en la construcción de éstos, sobre ancho de encofrados continuos, zona de acodalamiento de tabicas, andamios de fachada, la separación de éstos a fachada, las separación de seguridad, y el movimiento que tiene la grúa, que sufre mayores desplazamientos, cuanto mayor es su altura…

Lectura de planos

Haremos las correcciones de ubicación necesarias para cumplir este paso.

Es momento de observar el barrido de la grúas superponiéndolos en un plano…¿quedan espacios muertos de obra donde no acceda ninguna de ellas?, debemos jugar con las posibles combinaciones que nos dan los diferentes longitudes de pluma (teniendo en cuenta que los últimos 1,5 metros o 2 metros finales de la pluma, el carro no llega, por lo tanto, la carga tampoco), sabiendo que van en tramos de 5 en 5 m. Este es un trabajo de tanteo, de ir probando diferentes posibilidades.

Grúa torre descripción y funcionamiento

Construcción de edificios

Es la hora de tener en cuenta las distancias en horizontal y en vertical entre grúas y de éstas a otros edificios o elementos emergentes.

Por último, debemos analizar no la altura de las edificaciones existentes, sino éstas más la antena y el pararrayos tanto de nuestra edificio como los de edificios bajo barrido de nuestra grúa, si no cumplimos con esta altura (a tener en cuenta los hasta 6 metros de eslingas o cadenas colgantes de nuestra grúa), entonces debemos separarnos en horizontal la distancia dictada por la normativa.

Revisión de calculo

si después de haber hecho un gran esfuerzo y haber analizado los posibles escenarios, sigues sin encontrar soluciones…, puede que el número estipulado inicial tenga que ser revisado y empezar de nuevo todo el proceso. Pero antes de eso, veamos otras posibilidades que quizás nos interesen más:

Área de cobertura

Si el punto muerto (sin barrido de grúa) es mínimo, una esquina, analiza qué elevaciones, descargas y unidades de obra son las que se verán afectadas, porque si se trata de un esquinazo, tendremos afectado el hormigonado…(claro que en este tipo de obras bombeamos, así que ya no existe este problema…

* Cuidado con la altura del edificio, si es muy elevado, el camión grúa no llegará a más de 26 m en vertical, si además hay tramo en horizontal a salvar, el alcance será menor,

….y se vería afectada la fachada, en este caso, y si sólo es eso, dejaría 3 grúas, y haría la previsión de otro medio auxiliar, como por ejemplo camión grúa, para casos concretos, con tiempos de ejecución cortos o muy intermitentes… es cuestión de analizar costes y ver qué nos interesa más.A igualdad de costes, nos interesa tener la obra lo más organizada posible, evitando sorpresas (como el retraso en el servicio de un camión grúa, etc…)

Análisis de costos

Si la zona sin barrer es más amplia, o afecta a muchos meses de ejecución, sería deseable recurrir a otra grúa, o prever otro medio que cubra esta zona. analizar costes.

Podemos volver a plantear el tema con una grúa más, desde el primer paso. En nuestro caso 4, pero eso sí, observa que aunque con una grúa más, si no llegan todas a descargar directamente camiones, no desarrollan más trabajo que 3.

La explicación es sencilla, si una grúa está supeditada al apoyo de otra u de otro medio auxiliar previsto para cubrir otra zona diferente, podemos montar un colapso en la zona de la primera grúa, ya que tendrá que esperar tiempos muertos de la segunda o dejar paralizado su zona, aunque en un principio pensemos que con una hora al día o dos es suficiente y no ocasionaremos demasiado trastorno a la obra.

Si ésta está bien llevada y a pleno rendimiento, el trastorno será gordo, y nunca será buen momento… Tened en cuenta que en las fases de mayor uso de la grúa, cada grúa puede llegar a descargar al día de 2 a 4 camiones (o trailers), según el tamaño de la obra… y esto lleva su tiempo….

Licencia de construcción

Hay que tener en cuenta que en muchas ocasiones se montan grúas sólo para una fase determinada de la obra, con la previsión de desmontarlas antes de lo normal… por ejemplo, si llegamos a una urbanización con varias edificaciones en construcción cercanas a nuestra obra, y somos los últimos constructores, es más que probable que tengamos muchos problemas para colocar nuestras grúas ya que inciden con las de los constructores vecinos ya existentes.

Para ello: o Si hay colaboración entre ellos, se puede llegar a reducir pluma de la grúa del constructor vecino, o incluso altura, siempre que el segundo corra con todos los gastos y sea fuera de horas normales de producción.

Analizar costes de todo el proceso, porque está claro que quien llegó primero… no va a correr con los gastos.

O bien, por necesidades se decide colocar grúas más bajas de lo normal (llegarán a chocar con nuestro propio edificio) que desarrollen la mayor parte del trabajo en estructura, y cuando es necesario seguir construyendo hasta arriba se desmontan, quedando estas zonas pendientes de otros medios (de mayor coste) que ya tenemos previsto en el coste de nuestra obra. Analizar costes y además, fijaos también la importancia que cobra el desarrollo de la obra, si es un edificio de un único volumen está claro…, pero si es una obra con varios bloques, es imprescindible saber el orden de la obra.

Seguro que estáis pensando que hay que saber muchas cosas y tenerlas claras antes de empezar una obra, si tenemos experiencia, la falta de tiempo con la que solemos contar es un problema, pero si además nos falta experiencia es casi un imposible…

Número de grúas

Esta tarea, la de ubicar las grúas y decidir su número adecuado, es un trabajo que requiere varios tanteos, algo de tiempo y creatividad, así que ánimo…. Lo que te aseguro es que el tiempo empleado, así como los quebraderos de cabeza, tendrán su recompensa a lo largo de la obra… Lo contrario también se verá y se sufrirá durante toda la obra.. Todos los intervinientes en la misma, o la gran mayoría, también notarán en su día a día este trabajo de planificación previa… La economía de la obra se verá de forma directa afectada… Son muchos los motivos por los que se deben cuidar estos detalles, y por supuesto, también tu calidad como profesional se verá salpicada, tanto para bien, como para mal.

Permiso para construir

Ni qué decir, que debemos cumplir y observar toda la normativa vigente. Debemos observar el cumplimiento de la normativa en relación al montaje, uso y desmontaje de la grúa torre. Deberá estar Legalizada por el Ministerio de Industria y por el Ayto correspondiente. Y por supuesto cumplir toda la normativa de Seguridad y Salud en la obra, especial comunicación hay que tener con el operador de la grúa torre, y por tanto, su seguimiento también debe ser constante.

Conclusiones

Y ya por último, a la hora de replantearla, por favor, extremad la precaución, las comprobaciones en precisión y número, recurriendo a topógrafo, si fuera necesario, y aún cuando éste intervenga, mi recomendación es que se hagan las oportunas comprobaciones del replanteo. De nada sirven nuestros esfuerzos si se cometen errores en la obra, éstos ocurren, pero las revisiones los detectan y solventan a tiempo.

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